→ 信越本線
高崎線・上越線・信越線 在来線大宮～新潟の駅の回文 「高崎 象潟」（たかさききさかた）、「高崎 酒田」（たかさきさかた）、「ついに互いに新潟新津」（ついにたがいににいがたにいつ）」など、上から読んでも下から読んでも同じ読みとなる回文の、高崎線・上越線・信越線の大宮～新潟間の駅名編です。 無理矢理に作ったものもありますが、真面目な内容ではありませんので、軽く流してにご覧ください。 【高崎線】大宮～高崎 〇 宮原は闇（みやはらはやみ） 〇 北本も滝（きたもともたき） 〇 熊谷が幕（くまがやがまく） 〇 籠原は豪華（かごはらはごーか） 〇 新町、一万し（しんまちいちまんし） 〇 倉賀野が楽（くらがの…
JR東日本が出した閑散期バーゲンセールの切符「キュンパス」というのがある。乗り放題のうえ新幹線まで乗れて、その指定席も二回乗れて一万円ポッキリという持ってけドロボーというお得な切符である。その切符を使ってこの冬に二回もJR東日本の線路上を動いて、とうとう全路線を完乗してしまったが、気が付けば前回は上越線と東北本線、今回は信越本線、大糸線、中央線を巡ったので、関東から行くスキー場の沿線巡りをしたことになったのである。 沿線のスキー場を思い起こすと、上越線なら、越後湯沢の岩原、湯沢パーク、ガーラ、そして苗場、石打など。信越本線なら、斑尾、赤倉、妙高、そして軽井沢。大糸線なら栂池、白馬、八方、岩岳。…
「しらゆき」ダイヤ改正後、「利用が見込める時間帯」以外の考え方について想定してみました 2025年３月ダイヤ改正後、新潟－上越妙高（新井）の特急「しらゆき」について、JR東日本新潟支社の2024年12月13日付けニュース記事では「『しらゆき』の時刻を見直し、ご利用の見込める時間帯に変更することで利用促進を図ります。」と表記されていました。 ダイヤ改正前と改正後の「しらゆき」４往復の設定時刻が記載されています。 2025年３月改正後の「しらゆき」の、編成単位での運用で見た時の時間帯は以下のとおりと思われます。 なお、ここでは便宜上、二つの運用を「運用Ａ」「運用Ｂ」と表記させていただき、時刻の「：…
5/15と16は新潟周辺に行ってきました 目的は5/15の新潟vs横浜のサッカー観戦と乗り鉄 5/15 小田急で新宿に出て、埼京線赤羽で乗換へ、高崎線で高崎到着は08:15 高崎08:25発の上越線211系6連で水上には09:31着 渋川駅で吾妻線の列車を待ち合わせたので5分ほど遅れが発生 水上09:43発のE129系4連で長岡到着が11:48 青春18切符の時期ではなかったので、ゆったりと乗換ができ、越後湯沢駅までは空いていた 越後湯沢を過ぎてからの風景 小出駅 只見線用のキハE120形 1編成は旧国鉄カラーラッピング 長岡駅で昼食後、12:40発の新潟行きに乗り、新津駅( 13:36 着)…
旅するアオナミです、今回は信越線で臨時快速列車のSLに乗ってきたので、その乗車記となります。 ◆当記事の作成者「旅するアオナミ」とは？◆ 全国47都道府県到達済み（通過含む）。関西発の旅行情報についての情報発信を通じて、旅行の楽しさや節約術をお届け。 【Expedia公式】クーポンはこちら！ SL高崎駅140年横川号 高崎駅開業140周年を記念したSLです。 別の用事で関東へいく予定だったので、春の臨時列車のプレスリリースをながめていたら、目に入りました。 信越線の高崎～横川はまだ乗車したことがなかったので、良い機会だと思い、乗車することにしました。 C61 20が使用されています。 www.…
横川駅と言えば「峠の釜めし」。駅前におぎのや本店があります。 この先まだ走る予定。軽井沢とは違って気温も上がっているし、ここでしっかり補給を！ 席が空くまで、「資料館」でお待ち下さいとのこと。休みの日だけ開館しているそうです。お宝モノの「横軽」鉄道グッズやパネルが貼られていて、その歴史にふれることができます。おぎのやさんは相当なテツでもあったのですね。 そして、釜飯の歴史も学びました。昭和40年代のテレビドラマで、「峠の釜めし」が全国区になったということを初めて知りました。。。見ごたえあります。 本店での店内飲食は、釜飯に碓氷峠名物「力餅」、お味噌汁がついた釜飯定食一択となっています。 釜めし…
たぶん長野色115系で長野方面に行った時以来のこの区間。高崎から211系横川行です。 この区間の一つの見どころといえば、安中駅。福島臨海鉄道の泉に向かう通称「安中貨物」は東邦亜鉛専用貨物列車です。安中駅の横は、ひと山が亜鉛の精錬所になっているように見えますね。赤銅色のタキに特別感があります。 安中を過ぎると、勾配も急になり、いよいよ211系も唸りをあげて登っていきます。 西松井田駅の付近は元々スイッチバック式になっていて、旧松井田駅がスイッチバックにあったそうですね。211系もえっちらおっちら発車。 横川駅構内に進入してきましたが。。。車止めが、、、 在りし日を思うと、寂しい感じがします。 ゆ…
二本木から新井を超えると北陸新幹線高架と出会います。 左に見えるのが旧・脇野田の上越妙高駅。 雪原にひときわ目立つ駅舎でした。 高田駅で上り妙高とすれ違い。 189系あさまカラー、イイですね^^ そして春日山駅を過ぎると複線が合流してきます。 北陸本線です。 そして、ここ直江津が終点になります。 そして直江津駅構内。 鉄路が光の軌跡のようです！ そして到着。 115系お疲れさまでした。 信越と北陸、２つの本線が合流する直江津駅。 駅名板のフォーク型表示がそれらしい雰囲気を醸していました^^ 鉄道ランキング
信越本線名物のスイッチバックです。 列車後ろ側から観察しました。 坂とわかるストレートラインから二本木駅に到着。 左側に見えた線路にどんどん移っていきます。 そして停車。 こんどは左側の線路を一気に進みます。 現れたのは、何事もなかったかのような単線線路でした^^ 鉄道ランキング
名物のお蕎麦も味わいました。 さあ、出発。 この2015年頃は長野色の115系が直江津まで走ってたんです^^ 発車するとかろうじて顔を出す鉄路が車窓に。 ほんと雪深いですね！ 木立がいい感じでした^^ 窓が汚れいますけど雰囲気伝わる車窓です。 そして目の前に。 雪原の奥に妙高山。 しかも全景が現れました！ なだらかにその存在感を示す山々です。 そんな雪原が終わるとなにやら複雑ポイントが登場。 鉄道ファンに有名な二本木駅です。 鉄道ランキング
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