日本の四国と本州を結ぶ新幹線の計画路線の総称。大阪府大阪市を起点として四国の西端を経由して終点を九州東端の大阪府大分市とするルートの案と岡山県岡山市を起点とし高知県高知市及び愛媛県松山市方面に至るルートの案がある。
本記事は、2022年10月に挑戦した「四国一周1000kmロードバイクの旅」の記事です。記事のボリュームが膨大になることが予測されるため、下記にポータルページをご用意しました。初めての方は、下記のポータルページから読まれることを強く推奨いたします。 koumuin43.hatenablog.com 松山市内にはいり、途中で坊ちゃんスタジアムを横目に見ながら松山空港へ向かいます。ほどなくして松山空港へ到着。空港内を散策してから、ロードバイクの準備を始めます。四国一周サイクリング中は、松山空港の駐車場に車を駐車します。松山空港はよくある地方空港と言う感じですが駐車している車は多く、新幹線が通ってい…
撮影日: 2021年7月24日 JR松山駅の構内や駅舎、周辺の風景写真をお送りする。 ※使用機材: LUMIX GX7Ⅲ + LEICA DG SUMMILUX 15mm/F1.7 ASPH. ※記事の最終更新日: 2022年12月15日 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); JR松山駅周辺の印象 出口案内 JR松山駅の写真 JR松山駅の周辺地図 JR松山駅は四国新幹線の駅の候補地となっている 松山駅の関連動画 関連記事 伊予鉄道松山市駅の記事 JR予讃線のその他の記事 JR松山駅周辺の印象 JR西日本の予讃線が乗り入れている松山…
先日上げた四国新幹線の構想について更に考えてみたので少し更新してみます。 前回のまとめ：・四国新幹線は島内先行整備とし、Ⅰ期区間として徳島～松山と南四国新幹線の四国中央～高知を整備する。新高松駅は栗林駅に併設させる（想定駅名は栗林新高松）。・このうち、徳島～板野については在来線規格（notミニ新幹線）の単線として整備し、板野～松山は複線フル規格とする。南四国新幹線は単線も可。・岡山ルートは整備してしまうと大阪ルートの整備が難しくなるため島内先行整備後大阪ルートを建設する。そのため四国横断新幹線の名は使っていない。・Ⅱ期区間は新大阪～板野。徳島はスイッチバックをしない。そのため徳島～板野は簡易的…
2/2 変更&追加しました。 昨夜（2022年1月30日）、突如としてTwitterのトレンド上に「四国新幹線」が上がりました。発端についてとやかく言うつもりは無いのですが、自分の中でも四国新幹線を作るならどうなるかというのも考えるきっかけになったので、Webサイト「空想鉄道」上で線を引いてみました。 新幹線の役割 そもそも四国に新幹線は必要なのかという議論がありますが、必要だと思います。特に地方内移動の面においてです。この場合で言うと、四国地方内の移動ですね。県内の都市間移動は在来線特急でも十分かもしれませんが、会社の地方支社や協会の地方支部のある高松や松山へ高知県内・徳島県内から行くことを…
四国新幹線の必要性？ ハブ役（岡山） 愛媛 高知 香川 徳島 黒字化の可能性 結局・・・ 四国新幹線と同じく欲しいインフラ 四国新幹線の必要性？ 人の移動においてバス、在来線特急だけではなく、LCCの登場により飛行機が手軽な値段で利用でき、東京-四国間のアクセスの優位性と莫大な建設費を要する新幹線は四国において不要です。（一応補足すると松山-高松間、大阪-四国間の移動であれば新幹線のほうが確かに便利であり、後述しますが一部路線は黒字化する可能性が大いにあります。）四国の活性化を謳ったとしも空港までのアクセス向上の方が重要です。便利すぎる福岡空港を擁する福岡市と良い空港を持たなかった北九州が良い…
こんにちは。 今回は、年末に使って旅をしてきた、 松山・広島割引きっぷの話題に戻ります。 前回記事はこちらです。 noritetsu46.hatenablog.com 呉線に乗って呉駅に行き、 そこから少し歩いたところにある呉港に向かいます。 そこで乗車するのが、松山観光港行の高速船です。 広島～呉～松山を結ぶ高速船「スーパージェット」 JR西日本の割引きっぷ「松山・広島割引きっぷ」には、 呉～松山の高速船の片道乗車きっぷの引換券も含まれていて、 乗船時に引き換える事で瀬戸内海を渡ることが出来ます。 乗船きっぷ。こちらも割引きっぷの中に含まれている。 とてもお得！大阪～瀬戸内往復が１万５千円！…
中国・四国地方の首都として生まれるはずだった大都市『大岡山市』構想とは？ 1963年1月1日。中国四国地方の首都となるべく、全国で6例目の政令指定都市になるはずだった都市をご存知でしょうか？ 1956年9月1日。この日は、全国に『政令指定都市』が成立した記念すべき日です。 この時に作られたのが、以下の6つの政令指定都市です。 ・横浜市(神奈川県) ・名古屋市(愛知県) ・京都市(京都府) ・大阪市(大阪府) ・神戸市(兵庫県) これらは、当時から全国的にも有数の大都市でした。この後は、しばらく新たな政令指定都市は生まれずに、1963年9月になってようやく、九州初(！)の政令指定都市、北九州市が…
寒さに負けて、ポタさぼり中の今日この頃で、ブログはネタ不足。 最近気になったニュースについて書いちゃいます。 ①京王電鉄「サイクルトレイン」実証実験 これは面白い！特急Mt.TAKAO号で実証実験を行ったそうです。 使った車両は5000系。シートはクロス、ロング共用ですが、実証実験はロングシートにして行われたようですね。 新宿駅ではどのような導線で載せたんでしょうかね。気になります。 高尾山口駅スタートで、和田峠と大垂水峠を周遊するというルートが考えられますかね。そして、京王高尾山温泉で〆。というのもありでは？ とはいえ「鬼の和田峠」。私には無理な周回ルートかな。和田峠に行った時、たまたま50…
1 ：名無し：22/12/22(木) 19:47:35 ID:KifH主 どこに住む？ 4： 名無し：22/12/22(木) 19:48:13 ID:z2hB 秋田きりたんぽ福井海鮮丼愛媛みかんまず一抜けかな 6： 名無し：22/12/22(木) 19:48:42 ID:Dxro 福井。死んだばあちゃんの故郷やし行ったことないけど
2021/12/29（水） ○ 宇和島 宇和島駅 駅舎 キハ54-4 しまんトロッコで窪川へ！ ○ 宇和島｜ 09:33発｜ ＪＲ予土線 普通 窪川行き｜ 11:13着｜ 土佐大正 土佐大正駅で 四国新幹線！に遭遇!!! 四国新幹線としまんトロッコ（既報写真） 土佐大正駅 駅舎
ある日ツイッターを眺めていたところ、「高知駅が高架化時に7両対応になったので土讃線特急（南風・しまんと）で8両編成は組めなくなった」という説が流れていました。 調べてみると事実だったのでその旨ツイートしましたが改めてこのページにもまとめておきます。 2000系「南風」引退前日の高知駅 過去の土讃線特急の編成例 高知駅高架化 高知駅のホーム長 どうしてこうなった（まとめ） 過去の土讃線特急の編成例 四国特急に使用されている気動車はキハ185系以来代々変態増結によって短編成から長編成まで幅広く対応してきました。 土讃線の特急「南風」も例外ではなく、以下のページでは2両から8両まで2000系「南風（…
ツイート CyclingEX【サイクリング・イーエックス】 @CyclingEX 9年前の記事ですが、いまだ答えは見つからず。 もう声をかけたりもしませんが。 【再放送】ルールを守らない理由を主張する人に対して何ができるか https://www.cycling-ex.com/2013/11/26_001.html 21:45 Toshi. Suzuki @toshi_suzuki オーストラリア勝ったな 20:58 Toshi. Suzuki @toshi_suzuki 東京もレインボーブリッジとゲートブリッジに自転車道作らないかな？ 結構人が来ると思うんだけどね。 19:40 Toshi.…
【これからの展望】(約500字) 公開 2022年11月26日 全て出したわけではないが、過去記事がひとまず落ち着いたため、ここで一旦これからの記事の予定をカテゴリー別にまとめたのでお知らせしておきたい。 【ラブライブ！】･ラブライブ！アワード2022･私のLoveLiveDays②･ラブライブ×野球･ラブライブ全楽曲ランキング(無印･水･虹･星)･ラブライブTVアニメの話 【野球】･カープ解説2022･プロ野球観戦記(～2022)･プロ野球球団の話･個人的WBC侍ジャパン選出 【賞レース】･キングオブコント2022･M-1グランプリ2022 【ロボコン】文系の視点から各年の大会にあーだこーだ…
四国新幹線や長崎新幹線の佐賀県部分、山陰新幹線のネト記事やヤフコメを読むと、赤字とかばかり。 しかし数字としての根拠は無い。 無根拠で赤字と言うのは、個人の妄想でしかない。 科学的な数字を出せ！ きっと日本経済を衰退させたい売国奴の犯行だな笑笑 佐賀県知事とか…笑笑
1 ：名無し：22/11/11(金) 14:57:53 ID:5fDb主 みんなが想像している四国新幹線 四国が要望している四国新幹線 8： 名無し：22/11/11(金) 15:00:10 ID:53mE >>1こう、な？w 10： 名無し：22/11/11(金) 15:00:28 ID:rpyI >>8ブラジャーかな
新幹線反対論者は、そもそも馬鹿で無知！笑 日本経済は需要が30兆円不足している事も知らない笑 もっと言うなら、需要と言う言葉の意味も知らないかもしれない笑笑 サッサと長崎新幹線の全通や、山陰、四国新幹線を造れば良い。 第二青函トンネルも！ マクロ経済を知らない、無知な馬鹿を相手にしていると、日本経済はますます他国よりも衰退する。
全線赤字だって。 JR四国は、四国内の移動でしか使わないからなぁ〜 これが関西、関東への移動に使えるならば、客は増える。 つまり四国新幹線だな。 神戸から淡路、鳴門経由で松山まで必要！ それに併せて、在来線も神戸から鳴門まで必要。 四国も鉄道インフラの再整備が必要。 何十年も前のインフラでは、陳腐化するのは当然。 反対派は日本経済縮小派だから、そもそもマクロ経済について、物を言える知識も学も無い奴らばかり。 佐賀県知事を筆頭に笑笑
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