日本の四国と本州を結ぶ新幹線の計画路線の総称。大阪府大阪市を起点として四国の西端を経由して終点を九州東端の大阪府大分市とするルートの案と岡山県岡山市を起点とし高知県高知市及び愛媛県松山市方面に至るルートの案がある。
今回の記事では、JR四国・予讃線が乗り入れている松山駅の構内や駅舎、周辺の風景写真をお送りします。 僕が最初に訪れた2021年時点では、この駅は「しょぼい」という評判でしたが、2024年9月29日に新駅舎が開業し、その汚名返上をできるかが注目されています。 ※記事の最終更新日: 2026年6月22日 周辺地図 旧・松山駅の印象（しょぼい？） 旧・松山駅の写真（2021年撮影） 東側（表玄関） 改札口 ホーム 新駅舎が2024年9月29日にオープン！ 新・松山駅の写真（2024年撮影） 取り壊される予定の旧駅舎 新駅舎東側 新駅舎の構内 新駅舎西側 出口案内 東口 西口 関連記事 伊予鉄道松山市…
①この記事でわかること西日本の新幹線延伸（山陰・四国・リニア中央新幹線など）が経済格差是正にどのような影響を与えるか、最新のマクロ経済シミュレーションの結果を解説します。 ②読むべき人鉄道ファン、地域経済や交通インフラに関心がある人、自治体関係者、交通政策に関わる研究者。 ③読了時間の目安約10分 新幹線延伸と経済格差是正の関係 MasRACモデルとは？ 分析対象とシナリオ 現場の声：地方自治体の交通政策担当者 経済格差是正効果の数値 地域別に見る新幹線延伸の効果 山陰新幹線の効果 四国新幹線の効果 リニア中央新幹線（大阪延伸）の効果 複合整備がもたらす経済波及メカニズム 担当者の声：交通イン…
はじめに もし、国鉄時代に不採算ローカル線の建設を抑え、その分の予算と政治力をすべて新幹線建設へ振り向けていたら――。そんな「もしもシナリオ」に基づき、AIが考察した“在来線よりも新幹線建設を優先した場合の日本の鉄道・交通事情”をご紹介します。あくまで仮定の話ではありますが、当時の国策や財政状況、新幹線整備計画、そして実際に建設され後に廃線になったローカル線などを振り返りながら、どのような姿が想定されるのかをまとめました。 1. もっと広がっていたかもしれない新幹線網 1973年、「全国新幹線鉄道整備法」に基づき複数の新幹線路線が計画されました。現実では一部しか完成していませんが、もし在来線建…
所用にて島田市や吉田町、それに牧之原市へ行っていた。牧之原台地に到着した時に、ちょっと休憩とパソコン作業をしたくなったタイミング。 この牧ノ原台地は茶畑しか無い。なので「ふじさん静岡空港」へ立ち寄ることにした。空港ならばテーブルもコンビニも飲食店もある。無料駐車場からは少し歩くことになるが、気分転換にはちょうどいい。しかも、静岡空港は離発着する飛行機が少なく、ほとんどの時間で閑散としている。一休みしてからコーヒーを飲みながらキーボードを叩くにはぴったりの場所だ。 BRUTUS(ブルータス) 2024年 6月15日号 No.1009 [本当においしいアイスクリーム] [雑誌] マガジンハウス A…
ランキング参加中鉄道 四国新幹線。県庁所在地の駅の候補は合計10個挙がっていますが、途中駅の候補地は挙がっていません。そこで今回は、岡山から高知を結ぶ四国横断新幹線の途中駅を考えてみます。なお徳島から松山を結ぶ四国新幹線の途中駅については、前回のブログで考察しています。そちらが前提となっているところがいくつかあるので、先にそちらをお読みいただくと理解が早まるかなと思います。徳島と高松を結ぶのが四国新幹線、岡山～高知を結ぶのが四国”横断”新幹線です。名前の注意をお願いします。 四国新幹線の途中駅を考える 四国新幹線編③ - ダイヤ鉄K ホームページから読み取れること 瀬戸大橋以北の区間 四国の区…
四国新幹線。県庁所在地の駅の候補は合計10個挙がっていますが、途中駅の候補地は挙がっていません。そこで今回は、徳島から松山を結ぶ「四国横断新幹線」ではない方の四国新幹線の途中駅を考えてみます。 ホームページから読み取れること 徳島～高松間の停車駅 高松～松山の停車駅 感じたこと ホームページから読み取れること 四国新幹線は、四国新幹線整備促進期成会によって整備の検討が進められています。途中駅の候補地は挙がっていないのですがそれを匂わせる画像があったので、それをもとに考えていきます。 四国新幹線周辺の都市の人口 四国新幹線整備促進期成会より 今回は四国新幹線のみ考えるので、駅として設定される可能…
ランキング参加中鉄道 四国新幹線、四国新幹線整備促進期成会が中心となって整備を始めようと動いています。ではもし四国新幹線が開通したら、新幹線のダイヤはどうなるのでしょうか。なお今回は、期成会の推進する四国エリアのみ、具体的には徳島から松山と岡山から松山の区間、大阪や大分まで海を渡る区間は開通していないものとして考察していきます。 四国新幹線のルート 四国新幹線整備促進期成会より 基本は、一時間に一本 確実に設定される路線３選 しまんと号をどうするか まとめ 基本は、一時間に一本 四国新幹線のルートとなるところを走っている特急は、おおむね一時間に一本です。ではまず、その特急のルートと何両編成であ…
ランキング参加中鉄道 四国新幹線、四国新幹線整備促進期成会が実現を目指している新幹線です。四国新幹線といわれる新幹線は具体的に二つあり、新大阪から淡路島経由で徳島、高松、松山を通り、大分まで結ぶ四国新幹線と、岡山から高知を結ぶ四国横断新幹線があります。四国新幹線整備促進期成会によると、四国新幹線の海を渡る区間である新大阪～徳島と松山～大分は後回しにして、四国区間と岡山までを整備することを目指しています。岡山まで行く際通る瀬戸大橋はすでに新幹線が通るスペースが確保されているので、それと合わせると建設費を大幅に少なくすることができるからです。では今回は、もし一つだけ新幹線を建設したらどこになるかと…
またまた、四国新幹線のニュースがトピックに挙がっていたよ。 その記事は、新幹線開業に疑問視する内容だったけれども。私も同じく不安視する立場です。過去に書いたことをまとめると。 ・早く移動ができることで宿泊・飲食業に影響を与える・新幹線で来てくれても、そこから先の足がないため立ち往生・四国の人間が本州に気軽に行くことで、地元での消費が減る・結果的に地方の雇用が減り、人も減って税収が悪くなる・税収が減ることで、あらゆるサービスの質の低下。ますます過疎化へ そうなることを懸念しているから。盛り上がってる四国には悪いけど。 そんなことを過去で書いた記事 ↓四国に新幹線はいるの？①四国に新幹線はいるの？…
前回の話の続き。 hikikomoru-shikou.hateblo.jp 前回、ネットニュースでやってた「四国に新幹線を作りたいと盛り上がる4県に対して、その入り口となりうる岡山の冷めた眼差し」。 私自身は四国に新幹線を作っても、正直のところ採算取れないと見ているのですね。 田舎の鉄道はギリギリのところをキープしており、本数を減らすか料金を上げるか。どこもそんなもんじゃないでしょうか。 そんな所に華々しく新幹線がデビューしても、、、 という現実的な視点を持ってしまうから。 事実、ニュースについたコメントでも「必要ないんじゃないの？」というコメントにあふれていた。 まあ、賛成意見はわざわざコメ…
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