185系

昨日、長野総合車両センターへ配給（廃回）された185系C1編成がｸﾓﾔ143 52によって北基地から工場側へ移動しました。これを以てJR東日本所有の国鉄型特急電車は終了となり185系も終焉となりました。 185系0番台に寒冷地用のタイフォンカバーやリレー号色でいろいろ言われていましたが、特急あさま号に乗って東京の玄関口が上野駅だった私にとっては、185系は200番台のリレー号色（新特急）が身近な存在でした。また、185系200番台は快速信州リレー号として高崎から長野まで定期列車で乗り入れていて、私も6号車（普通車扱い）に何回か乗った経験もあり、185系に番台は違えどリレー号色が復活されたのは嬉…

伊豆急下田行きの特急列車”踊り子”として1981年にデビュー、その後に”水上””なすの””草津””あかぎ”など北関東方面特急や新幹線リレー号や各種ライナーなど幅広い活躍をした国鉄型特急車両185系。 鉄道系SNSで多く投稿されていましたが、昨6月19日に最後の1編成が長野に向け廃車回送されました。 2021年のダイヤ改正で踊り子からは引退し、臨時やイベント列車で運転されていた185系。 一番乗車したのは踊り子としてですかね。 特に印象的だったのは、三島駅での伊豆箱根鉄道線乗り入れ用にホーム途中の方欠き部から出入りするシーン。 以前にも投稿しましたが、単行運転みたいに見えたんですよね。 数日前の…

185系C1編成が長野総合車両センターへ輸送されました。185系は全車廃車になってしまうようです。さようなら。 配9421レ EF64 1031 + 185系(C1) 2081レ EH200-12 + タキ 185系の記事はこちら commuterspecialrapid.hatenablog.com ランキング参加中鉄道

先日、長野総合車両センターへ配給（廃回）された185系200番台B6編成がｸﾓﾔ143 52（移動機械）により北基地から南基地（工場側）ヘ移動しました。午後は、時間代休の都合で最後まで見ることができず最終的にどの線へ行ったのかは不明です。 185系200番台B6編成の工場入場を以て185系踊り子ストライプ塗装は本線上からは見納めとなりました。国鉄色の485系（489系）・583系・183系（189系）全盛期の時代に現れた爽やかで明るい185系踊り子ストライプ塗装は小学校入学前の私も「とっきゅうずかん」で見て驚いた車両でした。 時間代休の都合で撮影はこれで終了です。これより先の動きは不明です。 …

おはようございます！ 「乗りものニュース」5月20日(火)の記事によりますと、JR東日本の古参車両で特急列車の185系が2024(令和6)年で営業運転を終えていたことが判明しました。取材した記者によれば「JR東日本関係者によると、今後185系の臨時列車、団体臨時列車はもうない」とのことで、事実上引退した形となります。 185系は、1981(昭和56)年に登場した国鉄型の特急列車で、1982(昭和52)年まで227両が製造されました。最初に東京～伊豆急下田・修善寺の特急踊り子に導入され、次いで上野～水上の新特急谷川、上野～長野原草津口の新特急草津、上野～高崎の新特急あかぎ、上野～宇都宮・黒磯の新…

2015年～2021年に我孫子－伊豆急下田で「踊り子」が設定された頃の思い出話です 2015年３月に上野東京ライン、東北線上野－東京間が開通した時に、東京発着「踊り子」を常磐線我孫子まで延長した形の臨時列車が設定された頃の話です。 この臨時列車はやがて「我孫子踊り子」という通称名で知られるようになりました。 常磐線沿線から伊豆急下田方面へは通常、東京まで快速列車で移動し、東京始発「踊り子」乗車ですが、我孫子から「踊り子」直通は画期的でした。 まさに上野東京ラインの成果の一つで、とくに始発駅の我孫子市では盛り上がりがありました。 途中停車駅となった柏と松戸では、我孫子ほどの熱はないまでも宣伝広告…

2024年7月の旅鉄日記。 人気車両の国鉄型185系を貸切で使用し、上野駅と新潟駅を往復するというツアー企画がJR東日本びゅうツーリズムで売り出したと聞きソッコーで申し込みました（笑）往路は夜行スタイルで新潟に向かい、復路は昼行で上野駅に戻るという185系車両好きにはとてもたまらないツアーに参加しました。