EVバス

人と心、社会問題の専門家 真の保守、出雲まさとです 大阪万博で使用のEVバス、国交省が大阪メトロに補助金返還要求へ https://x.com/nikkeikansai/status/2039992676158742567 この件ですが、参政党の議員が、 自分の成果だと言い出している 私は、そう思わない 今まで一度たりと、無駄に対する返還要求を 参政党の議員が、行ったことはない では、なぜ急に思いついたのか？ 本件以前に、私が払い戻しを要求したら？ と言う意味で、投稿した記事のネタがある ※武雄市が13億円、佐賀県が6億5千万円の税金を突っ込む https://x.com/tweet_toky…

――安全性から一歩進んだ。“カネの責任”が問われ始めた瞬間 2026年4月3日。 国土交通相である金子恭之氏が、明確な一手を打ちました。 👉 EVバス補助金の返還要求 対象は、万博で使用された 「EVモーターズ・ジャパン製EVバス」を導入した 大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）。 【EV幻想の崩壊】万博バス190台“転用断念”の衝撃 - 物流業界入門 これは単なる行政対応ではありません。 ■ 結論 ── “実証の失敗”が“財務責任”に転化した 前回の記事で整理した通り、 👉 これは技術問題ではなく構造設計ミス そして今回、 👉 そのツケが「補助金返還」という形で顕在化した ■ フェーズが変わった…

――「安全性懸念」の一言に隠された、日本モビリティ政策の構造的欠陥 2026年3月31日。 大阪メトロは、大阪・関西万博で使用したEVバス190台について、閉幕後の路線転用を断念すると発表しました。 理由は一言。 「安全性の懸念が解消されず」 ――この一文、軽く見てはいけません。 物流・モビリティの構造から見ると、これは単なる個別不具合ではなく、 👉 「日本のEV社会実装が“まだ設計段階にすら入っていない”証拠」です。 ■ 結論 ── これは“技術問題”ではない。“構造設計ミス”です まず本質を整理します。 ❌ EVバスがダメだった → 違う ❌ メーカーの問題 → 一部に過ぎない ✅ 社会実…

こんばんは。 お久しぶりでごじゃいまする。苦笑 って、2月11日にブログ書いてますねぇ。。 気分的には1か月ご無沙汰してたような。汗 というかですね。 色々ごちゃごちゃし過ぎて、全身が痛いのよー。 毎朝、痛みで起きるのよぉ・・ 今朝なんて背骨が痛くて、 あー、ちぎれるぅ！って思って、目が覚めました。 （あまりいい寝起きじゃないですね。苦笑） 完全に起きたら何ともないんですけど。 痛み止めはあるんですけど 飲み癖がついて効かなくなったら 嫌なので。 冬季オリンピック。 スポーツに興味がないので観てません。 （「非国民」って言われそうだけど。苦笑） それより、 F1のプレシーズンテスト（開催国：バ…

万博で導入されたEVバス🚌 ブレーキが効かない、パワー不足 ハンドル操作の異常、オイル漏れ 出来もしない自動運転 ➡リコールへ‼️ 通常のEVメーカーよりも2倍近い価格で 購入約200台が行き場なく放置😟 国の補助金に見合ったからと安易に 購入して修理も何も予定決まらんって😡 報道取材では本社に新品の建物はあるが、 とてもじゃないがメンテできるような 環境は揃ってない状態😟 (工場も各種補助金で建設・UN認証や型式検定 無し玩具にナンバープレート交付されたバス） (製造は中国人すら知らない怪しいメーカー） どうすんの此れ❓ 誰も責任を取らない❓

日本も ここまで来ました！！ 箱根駅伝の風景が 激変⁉ 先導する白バイの横には EVバス トヨタの見慣れたはずの車種も EV仕様 燃料電池車 ハイブリッド車 ・・・ 時代が 走って行きました。。。 これだもの 銀・プラチナ の価格が暴騰するわけだ 学生の皆さんの激走と共に 運営車両にも目が行く (*^_^*) 箱根路ですWW 今年は どの大学が トップで大手町に戻ってくるか きょうもお天気よさげで 良き良き (*^^)v

現在、日本の路上を走るEVバスの約7割をBYDを中心とする中国勢が占めています。低価格とスピードを武器に浸透した「中国製EV」に対し、2025年、その持続可能性に疑問符が打たれる事態も起きています。 品質と供給網のリスク: 2025年の大阪・関西万博では190台ものEVバスが投入されましたが、一部の車両で不具合や点検の問題が指摘されました。公共交通という「止まってはいけない」インフラを、ブラックボックス化した海外製ハードに依存し続けることの危うさが露呈したのです。 BYDの日本専用設計: 一方で、BYDは日本の中型バス規格に合わせた「J7（車幅2.3m）」を投入するなど、適応の速さを見せていま…