JR福知山線

きのう、京都丹後鉄道へ向かう際に、JR福知山線の電車からこんな光景を見た きのう、京都丹後鉄道の辛皮駅へ行き、雪と列車の絡みを狙った。 京都丹後鉄道へ行く際は、大阪駅からJR福知山線の「丹波路快速」の始発電車に乗る。 この電車の車窓から雪の状況をあらかた把握することができる。 きのうも「雪はどんな具合だい」と思いながら、外の風景に目を凝らし続けた。 丹波路快速の始発電車は、大阪駅を午前6時43分に発車する。まだ夜明け前で、駅のホームも薄暗い 三田駅に着く前に雪が出てきた。「かなり早いな」と思った 「杜氏の里」と知られる丹波篠山市にある篠山口駅を出た。線路が白く染まっていた 谷川駅で特急「はしだ…

日本海側・太平洋側という言い方は、よく耳にされると思う。両者を分ける基準はいくつかあり得るが、その場所に降った雨が川となって日本海・太平洋（又は瀬戸内海）のどちらに流れるかを基準とすると、下図のように青森県から山口県まで本州を貫く一本の境界線が描ける。この線を中央分水嶺という。中央分水嶺は、ほとんどが山の稜線で、しかも、高く険しい山が多いから、中央分水嶺を越える陸路は、峠道か長いトンネルになるのが一般的だ。（例えば、群馬・長野県境の碓氷峠） この中央分水嶺で最も低い場所は兵庫県にある。兵庫県丹波市の水分れ（みわかれ）地区である。海抜95.45m。1000mを超える高さもざらにある中央分水嶺にあ…

先日、JR福知山線の電車から見た光景 先日、雪の京都丹後鉄道を撮りに行ったとき、JRの大阪駅から福知山駅まで福知山線の「丹波路快速」の電車に乗った。 気になったのは、沿線の雪の具合だ。 福知山線の電車を撮影するわけではないが、沿線の雪で京都丹後鉄道の状況を推測することはできる。 雪に目を凝らしながらの福知山線の旅になった。 スタート地点はJR大阪駅だ。この日は休日だったので、ゆったりと座って行けた 篠山口の駅を過ぎると、沿線に雪が見え始めた 石生（いそう）という駅で、電車の待ち合わせがあった。上りの電車を見たら、屋根にうっすらと雪がついていた。「雪なしの状況は避けられるな」とほっとした 沿線の…

武田尾駅からの帰り道 徒歩の帰宅は月灯りに守られながら

関西に住む友達に会いに行った帰り、夕方、JRに乗って大阪駅へと向かっていた。 一人で電車に乗る時、必ず私は扉の所に立って、本を読んでいる。 電車は、たくさんの人が利用する為、霊なども多く、車内の「気」も淀んでいることがある。 私にとって席に座るというのは、ためらいがあったり、疲れたりするのだ。 扉の所だと開閉するたびに空気が入れ替わるから、長時間、乗っていても疲れにくい。 その日も立ちながら本を読み、時々、車窓からの風景を眺めたりしていた。 すると突然、電車が激しく揺れ、耳が痛くなるほどの金属音がして、身体が宙を舞うような感覚になった。 目が回るような気持ち悪さがあって、倒れそうになり、反射的…

きのう行ったJR福知山線の丹波竹田駅 きのう、JR福知山駅へ行き、京都丹後鉄道が終日運休になっていることを知った。 仕方なく、福知山線で一駅戻り、丹波竹田駅で電車を降りた。 雪の降りは激しく、その中を走る電車との絡みは見応えがあった。 そして、電車の合間を見て、白く雪化粧した駅のホームを歩いた。 雪の丹波竹田駅はそれだけでも見所がたくさんあった。 駅のホームから線路を見た。モノクロの世界が広がっていた ホームの近くに立つ木がこうなっていた。樹氷ではないが、それに近い趣があった ホームの丸い植木は毛糸の帽子をかぶっているように見えた ホーム脇の標識や計器が雪を頂いていた 計器につららが下がってい…

きのうの朝、JR大阪駅で乗った福知山線の「丹波路快速」 きのう、雪の京都丹後鉄道を探訪するに当たり、JR大阪駅から福知山線の「丹波路快速」に乗って行った。 この電車に乗ると、雪がどんな状況なのか徐々にわかってくる。 きのうはかなりの降雪が予想されていたので、山の中に入るとすぐに雪が見えるだろうと思っていた。 しかし、途中の主要駅である篠山口駅を過ぎても雪はほとんど姿を見せなかった。 「早く雪が現れないかな。まさかこのまま福知山に着いてしまうんじゃないだろうな」と雪にじらされながら電車で北へ向かった。 篠山口駅の2つ先の下滝駅でホームを見たら、うっすらと白くなっていた 谷川駅で上りの特急「はしだ…