→ 国鉄キハ183系気動車
普段はJR東日本の車両や奥羽・羽越の本線列車が行き交う秋田の鉄路ですが、かつて北の大地・北海道から遥々海を越え、秋田までやってきた驚きの珍列車たちが存在していました。今回は、津軽海峡を渡って旅情を運んできてくれた、JR北海道の個性豊かな気動車たちの記録を紐解きます。 1. 畳の上で楽しむみちのく路：キハ183系6000番台「お座敷車」 2010年、秋田の鉄道ファンを大いに驚かせる出来事がありました。JR北海道が所有するキハ183系6000番台お座敷列車が、春と秋の2度にわたって秋田まで姿を現したのです。 衝撃の「自走」による来秋: この列車の何が面白いかといえば、機関車に牽引されることなく自ら…
4月6日に札幌に戻り、後はエンドまで札幌仕事かと思っていたら、まさかの北見行きを命ぜられた。いつもなら予算の関係で選択肢に入らないホテルを、バーゲンセールで確保できたのに、ナンテコッタイ・・・ 断る選択肢はないので、ならば楽しむしかない。 そんな訳で、また大荷物を引きずり13日に移動した。まずは特急ライラックで旭川を目指す。 気動車特急北斗も良いけど、久しぶりの電車特急もいい感じだった。 旭川まで約1時間半。車窓を流れる景色を見ていたら、あっという間。 旭川からは気動車特急の大雪で約3時間旅。 キハ183系特急大雪。この3年後の3月17日に定期運行を終了。この車両は北の大地で36年も頑張った・…
なんだかんだ疲れていたので、日が暮れるまで昼寝…夜ご飯を食べにいく前に、せっかくですからホテルのすぐそばにあるフアランポーン駅を覗いていきます。 2023年初頭に新たな鉄道ターミナルとして“バンスー新駅”こと「クルンテープ・アピワット中央駅」が市街の北に開業したことで、“フアランポーン駅”と呼ばれていた「クルンテープ駅」はメインターミナルの座を譲り渡しました。中長距離や優等列車はバンスー新駅が起点となり、フアランポーン駅からは1日27本の普通列車が出発するに留まっています。 フアランポーンを出る最終列車は18:50のチャチュンサオゆきで、あさかぜが駅に着いたのはちょうど発車する間際ぐらいでした…
暑い暑いと思っても、めっきり涼しくなりました。 忘れていた小さな時刻表の衣？替えしました。 季節ごとに発行される小さな時刻表。 小さくなっても大型（通常）時刻表の全てを掲載しているのは凄いです。 ありがとう夏号。 よろしくね秋号。 ちなみに秋号表紙にあるJR四国のダイヤ改正は、新しくなった松山駅での乗換改善がメインのようです。 今から12年前頃の松山駅ホーム。 宇和島行き普通列車に行先表示ヘッドマークがありました。 車両も特急型キハ183系、なかなかゼイタクです^^ 鉄道ランキング
旭川駅・H100形車両 本日も旭川駅からスタートです。 H100形車両の通常版とラッピング車両の両方が並んでいました。 反対側はこんな感じ。ラッピング車両は動物のデザインがされていてかわいいです。 深川駅 旭川を出発し、昨日と同じく深川で下車。 運賃表の留萌本線石狩沼田以西が白く隠されています。 廃線前は留萌行きだった列車が石狩沼田行きとなっています。 跨線橋にある乗り場案内の表示も、留萌方面だったものが石狩沼田方面になっています。 石狩沼田駅 深川を出発して約15分という短い時間で、留萌本線の終点となった石狩沼田に到着。本日から終着駅になったということで横断幕が掲げられています。 駅名標から…
ロイヤルエクスプレスを追いかけるために渡道した今回の遠征では、タウシュベツ川橋梁をはじめ北海道各地の鉄道遺構に訪れていました。 まずは初日に訪問した「道の駅あびら D51ステーション」から。 この道の駅がある安平町追分駅にはかつて追分機関区があり夕張炭鉱や幌内炭鉱、空知炭鉱といった道央の炭鉱から積み出される石炭を室蘭港に運び出すための、結節点のような役割を果たしていました。最盛期には多くのSL列車が行きかっていました。 そんな経緯もあり最近KATOから発売された石炭列車のポスターにもあるような長大編成を組んだ石炭貨物やSL定期列車が最後まで運転されるなど何かとSLと縁の深い場所でした。 追分機…
タイ国鉄（SRT）は、JR北海道から無償で寄贈され、観光列車として使用しているキハ183系での、カンチャナブリ一泊旅行を2024年2月10日～11日に計画しています。タイ広報局が2024年1月13日に伝えています。 2024年2月10日～11日に予定されている一泊旅行は、バンコクのフアランポーン駅から始まり、カンチャナブリの主要な歴史的建造物を訪れます。 ルート沿いの注目の観光スポットやアクティビティをいくつか紹介します。 – クワイ川鉄橋、第二次世界大戦中に建設されたタイの重要な歴史的建造物の一つ。– クラサエ洞窟、第二次世界大戦中に建設。– 川で竹ラフティングの冒険。– 宿泊施設の庭で、音…
北海道遠征レポもPart6まで来ました。 元々3泊4日の旅行なので、いつも通り書いていると必然的に長くなってしまいます。札幌駅で撮影している所から今回。 キハ261系1000番台。北海道の特急列車は同じような形の車両が多いので形式を間違えたりします。 にほんブログ村
苗穂駅にキハ183が止まっていました。 キハ183-1555 苗穂にて 9151レ DF200-62 + キハ183系9両 五稜郭まで甲種輸送されました。どこかに譲渡されるのでしょうか。 キハ40 1706 H100-8 移動中に撮影したその他列車 4002D 特急「おおぞら2号」 キハ261系 恵庭 2075レ DF200-7 + コキ 1005M 特急「すずらん5号」 789系1000番代 白石 3847M 快速「エアポート105号」 733系 2755M 731系 72D 特急「オホーツク2号」 キハ283系 3849M 快速「エアポート107号」 721系 178M 731系 3016…
<キハ183 特急オホーツク Nikon Z7+FTZ+AF-S70-200mmF/2.8E FL ED VR> もはや2ヶ月前の話であるが北の大地からまた一つ名車が消えた。キハ183。北海道の厳しい大地を駆けるために国鉄が開発した気動車特急であり、基本番台は485系でおなじみのあの顔のレイアウトにスラントノーズと言われるくの字形形状をしていた。国鉄からJR北海道に移行した後は前面のデザインや主にエンジンまわりを一新した500・1500番台(N183系)、更なるマイナーチェンジの550・1550番台(NN183系)が68両製造された。この写真のオホーツク1号の編成は写真の手前から キハ183-…
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