キハ183系

〔2009年夏の.Mac HomePage更新停止にともないこの「はてな」に引っ越してきたわけですが、ついにAppleから.Macサービス終了の通知が来てしまいました。よってそちらのネタを「旧.Macから」としてこちらへ移行していきます。写真のみリサイズし、前文、キャプションともに原則そのままコピペしますので、一部不適切な内容を含む場合があるかもしれません。移行時に加えたコメントはこの〔〕で囲っておきます。移行順は不同の予定です〕 〔リバイバル系のネタにお気楽なデジイチで踏み入ったことにより、次第に鉄復活の兆しが見え始めた頃です。ちょうど内地への出張も増え、「ついで鉄」が出来るようになったのも…

ローカル線の利用促進 近年、単独で維持することが困難な鉄道路線の活性化として様々な取り組みが行われています。それらの取り組みが「アクションプランの取り組み状況」としてまとめられており、私たちも簡単に知ることができます。がんばってはいるものの、正直なところ、「これだけじゃ利用増にはつながらないよなぁ」というものも多いと感じています。が、JR北海道は「順調に取り組みが進んでいる」として、沿線自治体の取り組みを高く評価しています。JRにとって、自治体には今までしてこなかった特別な協力をお願いしているという事情もあり、安易に不十分だなどとは言えない事情があるのでしょう。正直、高く評価している場合じゃな…

前回の続きとなります。釧路で一泊し、翌日は花咲線に乗車して根室を目指します。 legocity2.hatenablog.com 釧路駅を5時53分に出発する快速はなさき号に乗車します。花咲線は列車の本数が少なく、午前中はこの快速はなさき号と8時18分発、11時12分発の普通列車しかありません。 車両はキハ54。レゴでも作った車両だけに親近感が湧きますね〜。 ameblo.jp 車内はなかなか面白く、シートは集団お見合い式、簡易リクライニングシートと車端部にはロングシートもあります。 中央のボックスシート。固定式のテーブルがあるのが特徴です。 シートはキハ183系の物を流用しているそうで、快速列…

もはや「無くなる詐欺」じゃないかと言われている（※意見には個人差があります）北海道の常時運転排雪列車（常排）。キヤ291なる形式を与えられたジーゼルカー（実質保線機械＝※意見には個人差があります）の登場で列車自体の設定は残りそう…、なんですが、新車がお目見えしたってコトは満身創痍のDE15はイヨイヨ、なんでしょうねぇ…。宗谷の単線型なんかいまだ仕業に入れるのは２両だけで、ツイに稚内まで複線型が入るようになったようですから…（いまだ実見せず） ここへ来て年末の寒波でだいぶ好条件も出ているようですが、今季スタート段階は少雪、重雪でイマイチ…。それでも家族運用を含めまして３回ほどは道北へ行きましたの…

マイクロエースから発売された「はやとの風」と「いさぶろう・しんぺい」を整備したのを機に思い出した、2013年5月と2017年10月の肥薩線縦断旅行を振り返ります。写真は模型整備時に掲載した「はやとの風2号」(2017年10月20日 大隅横川駅)で、これで鹿児島中央から嘉例川駅と大隅横川駅を経由して吉松に行きました。吉松駅では時間待ちの間に、駅前のC55 52を見学しています。吉松から「しんぺい2号」(2017年10月20日 真幸駅)で、各駅と日本三大車窓を経由して人吉に行きます。吉松を出発して4つ目のトンネルが、1945年8月に肥薩線列車退行事故を起こした山神第二トンネルで、古いトンネルのため…

キハ183系の居る国鉄函館駅。 遠くなったなぁ。。 1985

Peach MM585便。 機内から 客席は満席だった。 飛行機は、離陸してから日本列島の真上をなぞるように飛んでいた。 眠りに落ちる前の記憶は霞ヶ浦だった。今は下北半島が見える。 機内に持ち込んだ小説も、旅行書もほとんど読めなかった。 せっかく窓側の席を予約したのに、惰眠を貪って空の旅が終わってしまったからだ。 あっという間に本州は見えなくなり、北の大地が見えてきた。 シートベルトの着用サインが点灯し、いよいよ下降するようだ。 目下には紅葉も落葉し始めた冬目前の道央の様子が伺える。 そして、成田から2時間。飛行機は新千歳にほぼ定刻で着陸した。 主翼のちょうど真横あたりに座っていた私が降りれる…

前回の続きです。函館本線倶知安駅からニセコ駅を目指します！ legocity2.hatenablog.com 倶知安からは再びH100形に乗車します。この車両はH100-2で初期型ですね。乗客は私を含めてなんと２人！！小樽〜倶知安もなかなかのローカル線だと思いましたが、倶知安から先のニセコ、蘭越、熱郛、長万部までは超ローカル線となります。 倶知安からニセコは２駅目となります。１駅目は比羅夫駅。なかなか立派な駅舎ですが、人の気配は全くありません…。 ニセコ駅に到着した列車。ここで私を含む全乗客２名が降りましたが、１名乗車する方がいました。本当に人気のない路線です。 ニセコ駅はヨーロッパ風の素敵な…

こんにちは。再び過去の旅行から。今回は2020年2月14日に網走へ行った時のことについて記そうと思います。 まずは札幌都心部にあるシャッター商店街からスタートです。という冗談はさておき、大通駅のオーロラタウンですね。通った時間が23時頃なので、既にほとんどの店舗が閉店しています。 中央バス札幌ターミナルにやってきました。 夜行バスで網走へ移動します。乗車するのは、北海道中央バスのドリーミントオホーツク号の夜行便。3列シートなので、少しは快適ですか？ 最前列でした。写真は北見駅バスターミナル。朝4時40分頃。あまり寝れませんでした。 6時前に網走駅に到着しました。すき家で朝ごはんを頂きました。 …

N2000系の通称を持つこのグループは2000系の改良型です。改良には智頭急行HOT7000系の技術がフィードバックされ、搭載エンジンの出力が増強されています。 1995年に先行車2両（2424、2458）が、1997年に中間車2500形が量産車として落成し、同年の年末年始に営業運転を開始しました。1998年から量産車の先頭車2400・2450形が登場しました。 当鉄道では、JR四国系の車輛が少ないです。これは日ごろからの遠征がすくないせいでもあります。そんな中で今回、KATO JR四国N2000系特急「うずしお4号」5両セット（10-1628：特別企画品）を購入しました。なお、この5輛セット…

昨日（11/28）に、予約品の引き取りに行ってきました。 予約していたのは、KATO の 6128 キハ58 1100(T) と 6129 キハ28 3000(T) です。 今回のキハ58/28は、1967年以降に製造された8次車と呼ばれるパノラミックウインドウを備えた後期車グループを製品化したものです。パノラミックウインドウとは、前面窓が側面まで回り込んでいる状態のものです。 以前購入したキハ58/28（Y10-1） は 上記のような前面窓で、側面まで回り込んでいません。 今回購入したキハ58/28は側面まで窓が回り込んでいます。 キハ58 1119（トイレ側の屋根に水タンクが乗っているのが…

11月ももう終わりますね。関東では立冬過ぎまで異様に暖かく、軽い作業をするだけですぐに汗ばんでいました。それ以降は徐々に冷えてきましたけど、セーターを着ると大汗をかくような日の方が多かったですね。月末になってようやくストーブをつけちゃう日が出てきました。四季の巡りが昔とはぜんぜん違うので、身体に応えますねぇ(；´Д`A ↑さて、今回のお題はKATO最初の欧州型車両として1983年に発売が開始された「10-091 TGV」です。中身は同じだと思いますが品番的にはS14701のほうが先なのかな？いずれにせよ多くを語らないシンプルな商品名です。モデルはフランスの誇る高速列車TGVの最初の量産型営業編…