特急あずさ

2025年3月のダイヤ改正により，特急「あずさ」のうち1往復運転されていた新宿～南小谷間運行の特急「あずさ」の運行区間が，新宿～白馬間に短縮された。 南小谷駅から来た特急「あずさ」46号＠白馬駅（2023年11月） ダイヤ改正後の時刻表を見てみると以下のような変更点がある。 下り新宿発白馬行き特急「あずさ」は改正前とほぼ同じ時間帯に運行され，白馬駅から下り普通列車に接続，南小谷駅で接続していた糸魚川行き普通列車に接続 上り白馬発新宿行き特急「あずさ」は1時間以上繰り上げとなり，白馬駅では糸魚川からの大糸線増発バスと接続 上りの改正前に運行されていた時間帯には臨時特急「はくば」2号が白馬→松本間…

2025年4月22日更新。 この記事は最新の情報をお届けするため定期的に更新しています。

2025年3月19日更新。 この記事は最新の情報をお届けするため定期的に更新しています。

2025年2月10日更新。 この記事は最新の情報をお届けするため定期的に更新しています。

特急あずさ号「南小谷（みなみおたり）」 気になっていた、あずさの 終着駅、行ってみた。 今は松本止まりで、南小谷あずさ、日に1本だけでした。 南小谷（みなみおたり）駅は、昭和10年開業。 大糸線 松本起点 70k100m、標高513.1m (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 車が普及しない頃、豪雪地帯へ 地域貢献が想像つく駅。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); この駅を境に、松本方は 電化、 糸魚川方は、非電化という、興味深い駅。 南小谷ゆき、あずさが減って行く…

2024年2月16日(金) そばと温泉を堪能し14時、サンテインおたりを退館。このあとは帰り道。 14時15分、中土駅に到着。シ～ンと静まりかえったホームでしばし佇む。 やがて雪原にジョイント音が響き、JR西日本キハ120が姿を見せる。 14時19分発 南小谷行き定刻到着。 行き同様、後方の展望デッキ(？)でモノクロの景色を眺める。 こういう景色にはローカル線の気動車がよく似合う。 社界を通過。 国鉄分割民営化の産物である社界。大糸線活性化の為には、社界を越えて糸魚川⇄白馬を直通した方が関西からの観光客を取り込めるのでは？と大糸線応援隊としては考えてしまう🤔 14時25分、終点 南小谷に到着。…

2024年2月16日(金) 雪景色を見に県北部へ。 日本一狭い駅そば屋さんを堪能したあとは 「あずさ5号」南小谷行き。平日ながら結構な乗車率。 あいにくの天気で北アルプスは完全に雲隠れ☁ 10時37分、松本。ここから大糸線。 松本を発車して呑み鉄タイム😆 松本で大勢降りるかと思ったら、降りませんな〜。しかもほとんど外国人。多くの外国人を乗せて大糸線へ。 絶景スポットの高瀬川橋梁。ちょっと青空が出てきた。 木崎湖の辺りから車窓は完全に雪景色。 中綱湖は結氷中ながら、氷上に釣り人の姿は無し。氷が薄い？ 仁科三湖ラストは青木湖。相変わらず曇ってて北アルプスは見えず😖 佐野坂を下ると「間もなく白馬」の…