メカニズム

心を癒す音の力：AIが解明するヒーリングミュージックの効果とそのメカニズム 日々の生活の中で、ストレスや疲れを感じることはありませんか？そんな時、ふと耳にするヒーリングミュージックが、心を穏やかにしてくれることに気づくかもしれません。では、ヒーリングミュージックは本当に効果があるのでしょうか？AI技術の進化によって、私たちの心と音楽の関係がどのように解明されているのか、一緒に探ってみましょう。 ヒーリングミュージックの定義と特徴 ヒーリングミュージックとは？ ヒーリングミュージックは、リラックスや癒しを目的とした音楽のことを指します。通常、自然音や緩やかなメロディ、ゆったりとしたリズムが特徴で…

マルチリンク式サスペンションは、ダブルウイッシュボーン式の進化形といえます。あるちはダブルウイッシュボーン式がマルチリンクの簡易型という考え方もできます。具体的にこうだからマルチリンクということではなく、ダブルウイッシュボーン式のメリットプラスアルファでメーカーごとの工夫を取り入れています。またセミトレーリングアームに工夫を加え接地性を高めたものを、メーカーによってはこう呼ぶ場合もあります。 ブッシュの変形も頭に入れてアライメント変化をコントロールする きちんと知りたい！自動車サスペンションの基礎知識（日刊工業新聞社） 最初にマルチリンク式を謳ったのは1982年のメルセデスベンツ190Eのリア…

ここからは独立懸架について解説していきます。まず原始的な独立懸架としてスイングアクスル式があります。この形式は、駆動輪に使用した場合、概念図にすれば左右のドライブシャフトとショックアブソーバー&スプリングで成り立たせることができ、シンプルなのが特徴です。 スイングアクスルは独立懸架式だがキャンバー変化が大きい きちんと知りたい！自動車サスペンションの基礎知識（日刊工業新聞社） この方式は、ドライブシャフト（もしくはドライブシャフトが中を通るアクスルチューブ）がデフ側にジョイントを介して結合され、タイヤ側はジョイントがありません。サスペンションは路面の状況に合わせて動きますが、このときドライブシ…

サスペンション形式そのものではありませんが、リジッドアクスル式の欠点を補う工夫としてド・ディオンアクスル式があります。サスペンションは、バネ下重量となる部分でもあり、ここが軽い方が乗り心地も操縦性も有利になります。 とくに乗用車でリア駆動の場合には、エンジンからの駆動力を車輪に伝えるでデフがあります。リアがリジッド式サスペンションの場合には、サスペンションが動くとデフが一緒に上下します。そうすると、バネ下が重くなりサスペンションの軽快な動きを阻害します。また、その分を想定したスプリングを使用しなければならないので、硬い乗り心地になってしまう場合もあります。 ド・ディオンアクスル式は、デフをばね…

ここからは代表的なサスペンション形式について解説していきます。最初は「リーフ式リジッド」です。このサスペンション形式は、板状の鋼などを複数枚重ねてスプリング（リーフスプリング：重ね板バネ）として用いるもので、左右のアクスルが固定で繋がっているタイプになります。昭和40年代くらいまでは、乗用車のリアサスペンションでも一般的な形式でした。現在はトラックなどの貨物車で使われることが多くなっています。 アームやリンクがなくても成り立つシンプルさがメリット きちんと知りたい！自動車サスペンションの基礎知識（日刊工業新聞社） リーフ式リジッドのメリットはシンプルなことです。特にリアの駆動輪に使用される場合…

はじめに Oリングテストとは メカニズムについて 反応の違い １．自分に合わない時 ２．自分に合っている場合 Oリンリングテストが出来る補助具について 終わりに はじめに 何か物を買う時や、選ぶとき、本当にこれは自分に合っているのだろうか。と悩んでしまい、中々決められずに余計な時間を費やしたり、決めてから後悔をしてしまったことはありませんか？ その疑問を解決するための方法の一つとしてOリングテストと言うものがあります。 このOリングテストと言う技法は、自分と気になる物との相性を測るうえで最も簡単でお手軽な技法であると言えるものでしょう。なぜならば今からお話しする手順を踏みさえすれば、誰でも簡単…

前回、現在の乗用車のフレームは、モノコックボディ（モノコック構造）が主になっていて、車体の剛性を確保していると書きました。 自動車の基礎知識（57）サスペンションの一部としてのボディ① - 自動車ライター飯嶋洋治のブログ ただし、強度や剛性が不足する部分では、サスペンションメンバーを介することがあります。この点についてもう少し解説することにします。 サスペンションメンバーを使うのもケース・バイ・ケース きちんと知りたい！自動車サスペンションの基礎知識（日刊工業新聞社） まず、サスペンションメンバーは必ず装着されるわけではありません。剛性の問題を抜きにして、コストという面で考えれば、モノコックボ…