AT車

教習初日から1週間が経った。本日も夕刻、しかも2コマ連続で路上だ。受付のおねえさんから、あらかじめトイレを済ませておくように念押しされる。つまりは休憩時間なしのぶっ続けである。相性の悪い教官に当たったら、悲惨なことになるなあ。 手元の予約カードに、その日の教習担当者の名前が書かれていることを知った。周りの生徒たちはそれを受け取るなり、入口付近のボードに向かっていく。なるほど、インストラクターらの氏名、顔写真、趣味が貼り出されているではないか。これを確かめてから、始業時のねるとんパーティ（死語？）風ご対面に臨むというわけだ。前回は緊張のあまり、このボードのチェックを怠っていた。 本日、僕を指導し…

文字通り「ほうほうのてい」で1コマ目を終えたわけだが、5分後には2コマ目の始まりだ。ロンドンバスを改装した待合室（このあたりの趣味がよくわからない）で学生さん達とともに待機。場内を何周かしただけなのに、全身が筋肉痛である。ハンドルを持つ手に無駄な力が入っていた証拠だ。帰りたい。 予鈴が鳴って、またまた教官がズラリである。なんだか、お見合いパーティのよう。合同結婚式に似たグルーヴさえ感じる。まあ、そんなことはどうでもよくて、2コマ目の担当は、身の丈190cmはあろうかという好青年だった。「バスケですか？ バレーですか？」という頭の中の質問を打ち消し、軽やかに挨拶。見た目が鈴木亮平に似ているぞ。僕…

22年前にMT車で免許を取れたことがいまだに信じられない。あまりに下手くそな僕を見かねて、「実際はオートマしか乗らへんからね〜」と教官が声をかけてくれたのが昨日のことのようだ。車を運転するどころか、機械に操られているといったほうが正しい。あのドタバタぶりは、『モダン・タイムス』に出てくるチャップリンにも負けていなかった。文字通り、社会の歯車と化していた。 ヤなことはさっさと終えたいので、教習所に通う回数が少なくて済む時間割を組んだ。連続する2コマを4日間。最終日の2コマは高速道路での実践である。まだ何もやっていないのに、お腹が痛くなる。 初日は夕方からの教習で、雨がしっかり降っていた。いつもの…

最近AT車に乗る機会が増えた さいぽんです。 只今アバルト595からの入れ替えでGRヤリスの納車待ちです。 昨年2022年4月にGRヤリスRZハイパフォーマンスを契約しました。 2023年7月が一応納車予定なのですが6月になってもディーラー担当者さんからは連絡が来ません。まだまだ来そうにありません。 しびれを切らせてディーラーに電話したところ・・・・ なんと3ケ月伸びて納車は10月見込み。 あくまで見込みでまだまだ来ませんね。 そんな事で諸事情もあり、昨年7月にコンペちゃんは身内に引き継がれました。 それ以降は日常使いの自動車がない事から実家で母が使っているAT軽自動車＆MT軽トラを交互に使用…

AT・CVT車の運転をするとき 特に信号待ちでシフトをニュートラルにする人もたまにいますね。 筆者は、ニュートラルにするという意味には 燃費を向上させるためだということも聞いたことがあります。 しかし、本当にAT・CVT車の運転で シフトをニュートラルにすれば燃費は良くなるのか疑問ですね。 本記事では、本当にシフトをニュートラルにすると 燃費は良くなるのかどうかについてお伝えをしていきます。 信号待ちでシフトをニュートラルにするのはむしろ危険！ 信号待ちでDレンジにしていても問題ない理由 下り坂でニュートラルにするほうが燃費が良いは嘘！ 走行中にシフトをニュートラルにするのは危険？ まとめ 信…

池袋で起きた暴走事故の裁判が終わった 多くの死傷者が出たことも衝撃だったが、被告が「自分はブレーキを踏んでいたにも関わらずクルマが勝手に暴走した」と証言したことが更に大きな波紋を呼んだ事件だった 上級国民だから・・とか、高齢者だから・・とか、マスコミが訳の分からない方向へ話を持っていくから事故の本質が見えなくなってしまったが・・ 実は私も踏み間違いをしたことがある まだ子供が小さいころ、家族でスキーに行った帰り道に赤信号で停止しようとしたらタイヤがスリップした ABSなどない時代、ポンピングブレーキで何とかグリップさせようとしたが止まる気配がないので、意を決して路肩の雪に乗り上げることにした …

中古車購入の続きです。 urara1126.hatenablog.com 満を持して夫にディーラーに電話して貰ったところ、何とまだあるとの事。自宅から１時間以上かかる場所でしたが、すぐに支度をして出発。ディーラーもすぐにその車の情報をサイトから外してくれるとの事。実際にすぐに外されていました。良かった。 ディーラーに到着してみたら、何とトヨタの正規ディーラーだったので更に期待が膨らみます。前回の調子の悪かったFIATは正規ディーラーではない小さいディーラーで最初から最後まで怪しさムンムンでした。同じ轍は二度と踏まないぜ！ 車も、期待通りのトヨタAYGO。比較的綺麗で、走行距離も１２０００kmで…

産業機械や上下水道関連に使用される、ナットやオイルレスブッシュ、スライドプレートを製造するために、工場内で鋳造の業務を行っていただきます。 経験の有無は問いません！銅合金素材及び各種パーツの一貫総合メーカーとして国内トップクラスのシェアを誇る当社で鋳造のプロフェッショナルを目指しませんか！ 募集内容詳細 仕事内容 銅合金の溶解・鋳造・段取り作業材料を溶かす ↓ 連続鋳造機により固める ↓ 完成した鋳造品を切断し移動する この一連の作業を行います。 ※材料や製品の運搬時にクレーン・フォークリフト等を使用 （資格のない方は入社後に取得していただきます【費用会社負担】） ※重量物の持ち運びはございま…

ロータスが、「エミーラ」の2025年モデル日本発売を2024年10月1日に発表しました。 2025年モデルとなり魅力をアップした新型エミーラについて、スペックや価格などの最新情報をご紹介します。

橈骨遠位端骨折での日常 *利き手。 【生活面】 食事…利き手が、骨折しているので箸は使えません。左手でも万能なフォークのユーティリティな使いやすさが分かる。 ランチはコンビニでおにぎりやサンドイッチ、パンが楽。サラダチキンなんかも。 チャーハンは米がパラパラしてるので、左手では食べにくかったです。 運転…AT車は問題ない。ただバッグ駐車時などの切り返し運転は難しい。 駐車券や通行券を取るのが❌ 仕事…デスクワークは最初の数日はキーボード操作も痛みがあるが、基本上手く手を配置できたら、PC作業に問題は無かった。 書類の記入なんかは、かなりの期間痛くて辛かったので避けてました。 *自分の場合は会社…

たまにエンジンが掛からなくなるというミラジーノ。 入庫してきた時、いろいろ試してみましたが特に異常なし。セルモーターも一発でまわってしまう。 過去の整備歴をみてみると、セルモーター交換済み、バッテリー交換済み、IGスイッチ交換済みでした。 各種接触系統を見てもとくに異常なし。 と、ここで整備を同僚にバトンタッチ。 しばらくして、原因がわかったというので結果を聞いてみました。 この画像を見て変だと思った人は素晴らしい！ そうです！Dレンジに入ってるくせにキーが抜けてしまうのです。 どういうことかというと、シフトロックに異常がありました。 通常、AT車はPレンジじゃないとキーは抜けません。が、この…

AT免許の限定解除にいくらかかるのかについて AT免許の限定解除にいくらかかるのか AT免許は、オートマチック車のみを運転することができる免許ですが、MT（マニュアル）車も運転したい場合は「限定解除」が必要です。このプロセスには一定の費用がかかります。この記事では、AT限定解除の方法やその際にかかる費用について詳しく解説します。 https://www.kenji-matsuzaki.com/campaignpost/skillupplan 目次 1. 限定解除とは？ - 限定解除の定義 - 限定解除が必要な理由 2. AT限定解除の方法 - 教習所での講習 - 試験のみでの解除 3. AT限…

健康のためには、MT車に乗るべきだ、という持論があります。 ここに、その持論をツラツラと書いていくわけですが、まぁ、ただの独り言です。 まず、AT車と違い、運転操作で両足を使うところがポイントです。 中にはAT車で、左足でブレーキを踏む人もいらっしゃるかもしれませんが、クラッチとブレーキではペダルの踏み方が違います。 話がそれますが、ルール上では、どっちの足でもOKなんでしょうかね、ブレーキって。 さて。 僕調べでは、ブレーキはカカトを床につけて踏む人が多いのに対し、クラッチは踏み込み量が多いし抵抗もあるので、カカトをつけて踏む人は見たことがありません。 また、ペダルから受ける斥力もアクセルや…

こんばんは！ RINOです(・ω・)ノ 今回からは、前回紹介した私のSFの結果と職歴を照らし合わせて書いていきます。 1回目のブログに書いたのですが、このブログで伝えたいことは、仕事探しをするときの基準として ・「保有資格」や「経験」に縛られ過ぎなくても良いということ ・自分がやりたいこと、興味を持ったことを選んで自分を満たしていく選択肢もあるということ ・自分の資質に合う仕事をすれば、そんなに苦ではないし、不得意なことを頑張るより得意なことを活かしてほしいということ なので、私の経験を元にして仕事と資質がどう合っていたのかを検証していきます！ 私の目指すビジョンは 「あーー仕事行きたくないな…

こんばんは。姫路の瓦工事店、表瓦の表（おもて）です。この１週間ほどは寝不足な事もあって朔矢を寝かしつける時に一緒に寝てしまって模活がまったく出来ていません。だいぶ積みプラを崩せてきたんですが、昼間が暑いと疲れてしまって夜に細かい作業をするのが大変なんですよね。１０日ほど前にＭＧのバンシィを完成させたのが最後です。 最近の車は運転してたらいろいろな警告音が鳴ります。 仕事で乗っている軽バンもプライベートで乗っているＣＴ２００も運転していたらいろんな警告音が鳴ります。渋滞とか信号待ちで停車した時に前の車が進んで一定の距離が離れたらピピッて鳴るし、風に煽られたらして車線がブレてもピピッて鳴るし、ちょ…

NO.７５ ジシャコウに行くⅡ 2024年９月２０日 ９月半ばを過ぎても記録的な猛暑が続く本州在住の方には申し訳ないが、北海道はすっかり秋です。朝夕の気温差が大きく、昼間は暑くでも朝晩は半袖では肌寒いくらいです。街路樹のナナカマドの実も赤く色づいてきました。ナナカマドは北海道や東北ではよく見かける落葉広葉樹です。名前の由来は、「大変燃えにくく、七回かまどにくべても燃え残る」「７回もしくは７日間かまどで焼くと良質の炭になる」「この木材で作った食器は７世代も使えるほど丈夫」といった説があるそうです。 さて、娘のジシャコウ（自動車学校）は仮免許に合格し、ただ今路上運転中です。仮免検定では１回落ちまし…

登録番号 : 福島22 か 2357所 属 : 坂下営業所形 式 : 日野 / U-RR3HJAA改年 式 : 1995年 (平成7年)車 体 : 日野 / レインボーRR元事業者 : 自社発注備 考 : エアサス、AT車 ※貸切乗車会にて撮影 この世代では珍しく、トルコンATが採用された2357号車。2024年9月現在、白色LEDに更新されU-規制のレインボー自体も、会津バスでは残り2台となっています(もう1台は、田島営業所所属の2360号車）

当社の電気系の業務は電力グループと信号通信グループの２つのグループが行っております。 電力グループは、架線・変電所等の電力設備の検査、工事の発注・施工管理等の業務、信号通信グループは、鉄道信号や列車運行にかかる通信設備の検査、工事の発注・施工管理業務を行っております。大雨や大雪の時など大変なときもありますが、重要な交通インフラを守り、毎日の安全と安定した運行を支える仕事です。ご応募お待ちしております！ 募集内容詳細 仕事内容 鉄道電力設備及び鉄道信号通信設備の管理【電力グループ：鉄道電力設備の管理】 ・変電所内機器等の変電設備、機器の維持管理 ・架空電線（架線）等の高圧線の維持管理 ・高圧線支…