川越線

みなさん、こんにちわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 前日曜日はＪＲ宇都宮線、東北本線の普通列車の旅を楽しんできました。新幹線が並行する区間ですが普通列車で行くのんびりとした旅も良いものです。 川越駅から福島駅へ 普通列車の旅 先ずはＪＲ線に乗車するために東上線で川越駅へ。ここまで乗車したのは東急５０５０系です。ここまではいつもの通勤のようですが、この日は仕事ではないのでウキウキです。 川越駅からはＪＲ線となります。川越線のＥ２３３系に乗車。まだ、朝早いせいか車内はガラガラですが途中駅からは混んで来るでしょう。 実際に大宮に着くころには座席はいっぱいに…

みなさん、こんにちわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 首都圏の主力電車２０９系５００番台とＥ２３１系を撮影しました。乗り鉄と同時に・・・ 武蔵野線と川越線（川越⇔高麗川⇔八高線八王子）では、元中央総武線各駅停車で使われていた２０９系５００番台とＥ２３１系電車を編成を短縮して運用しています。 ２０９系５００番台、Ｅ２３１系電車 武蔵野線 武蔵野線のＥ２３１系電車。元中央総武線各駅停車で使われていた車両です。６扉車を含む中間車（サハＥ２３１、サハＥ２３０）を２両外した形で運用されています。 上記の後追いです。 武蔵浦和駅にて ２０９系５００番台。 ２０９系…

仙石線は103系の最後の牙城でした。その時に残ったのはRT-235編成。一方川越線の103系は2005年に引退しました。最後まで残ったハエ53編成ですが互いには実はある共通点があるのです。 1日限りの復活をしたハエ53編成 互いの共通点，それは両者とも仙石線を走った経験があります。とは言ってもハエ53編成は仙石線にいた頃は103系では無く，72系970番代として運用されていました。1985年の川越線転用に合わせて新性能化，103系となります。 これもあるのですが，それ以外にも共通点があります。それは互いに引退した後に復活したという経験を持っている事です。まずハエ53編成が1度目の引退を果たした…

103系3000番台。ウグイス色でかつ高運転台の為一見すると山手線から転属して来た103系のようにも見えます。しかし、この103系は川越線に来るまでにとても数奇な運命を辿っているのです。 画像出典 Wikimedia commons DAJF様 仙石線生まれのアコモデーション そもそも103系3000番台は初めから103系だった訳ではありませんでした。では何だったのか。答えは72系です。72系は旧型国電、いわばゲタ電の一族で、103系らとは異なり足回りは吊り掛け駆動という旧式の足回りを持っていました。では何故72系から103系へと生まれ変わる事が出来たのでしょうか。1970年代半ばの仙石線では…

鉄道ヲタクの萩広史です！ 本日は川越線について ご紹介できればと思います。 ■鉄道名：川越線 ■起点駅名：大宮 ■総駅数：11 ■開業年：1940 ■終点駅名：高麗川 みなさんもぜひチェックしてみてください！ 以上、萩広史でした！

みなさん、こんばんわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 今日は突然ですがＪＲ東日本八高線、川越線の拠点駅である高麗川（こまがわ）駅に行ってきました。 なぜ急に訪問したかと言うと駅舎が改築されると言う事を知ったからです。わたしにとって昔から利用してきた駅なので、現在の駅舎の写真を残しておきたいと思いまして。 高麗川駅の現在の駅舎です。 とても小さくてかわいらしい駅舎です。国鉄時代の名残をそのまま残していますが、この駅舎もついに無くなってしまいます。 なお、今の高麗川駅の出入り口はこの駅舎だけとなっていまして、駅の反対側へ行くには道路を大きく迂回する必要があ…

相鉄・JR直通線を新宿発着で継続する際の利用促進策の話です 昨日の「相鉄のJR直通先は今後東京駅追加を」の続編です。 2023年３月からの相鉄・東急新横浜線開業後、相鉄・JR直通線は厳しい状況になりそうなことから、新宿発着列車の半数以上を東北新幹線接続の東京発着に変更することが効果的な旨の内容でした。 横浜、新横浜の両方とも経由しない相鉄・JR直通線は不利な点は否めません。 鶴見駅に相鉄・JR直通線用ホームが新設されれば別でしょうが、仮に設置できたとしても横須賀線と共用できないのが痛手です。 前回、東京発着列車の提案をしましたが、JR東日本の実施を待つだけでは、いつになるか分かりませんし実施し…

みなさん、こんにちわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 この間東武東上線、ＪＲ川越線の川越駅から東武日光線の新栃木駅まで電車で行ってきました。 わたしは東武東上線の沿線に住んでいますので、東武の駅から東武の駅へ移動する事になるのですが、この区間東武だけで行く事ができず必ず他社線を利用する必要があります。 川越から栃木まで複数のルートがありますが、今回は川越駅からＪＲ川越線を使うルートを選択しました。 東武東上線→東武日光線新栃木駅間を電車で移動 川越駅で東上線を降りる 今回は東武東上線の沿線から川越駅を乗り換え地点として、東武日光線の駅へ行きます。わたし…

ニラヲチリハビリメイク かづきれいこ https://keizo2421.hatenablog.com/entry/2024/05/23/124939 リアル形成外科・お受験・京阪神が舞台の小説 https://www.amazon.co.jp/%E8%BF%94%E5%93%81-%E3%81%82%E3%81%82%E7%A7%81%E3%81%AF%E3%83%91%E3%83%B3%E3%83%80%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%9F%E3%81%84-%E5%BA%83%E5%B7%9D%E6%81%B5%E4%B8%89/dp/4909491 癌…

店舗名：風船とお花 になりん 住所：埼玉県川越市新宿町五丁目１６番７号 木村荘１階 経路：JR川越線/川越駅・東武東上線/川越駅西口から徒歩10分 電話番号：050-1547-7336 川越でスタンドバルーンを買うなら「風船とお花 になりん」がおすすめ！ WEBサイト https://ninarin.jp/ 以下Googleビジネスプロフィールより引用 ୨୧┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈୨୧ ～🎈特別な日に贈るスタンドバルーン🎈～ こんにちは。埼玉県川越市にある【風船とお花 になりん】です。 いつも行っているお店のあの子の誕生日、いつもとは違うプレゼントをしてみませんか🎁 スタンドバルーン…

（きのうのつづき） 新聞うずみ火秩父の集いが終わった翌日 ９月３０日。 いつの間にか眠ってしまい 気が付いたら午前６時４７分。 腕時計を見たら「いかん！」と 着替えを済ませて顔を洗い あらかじめ予約した朝食会場へ。 とらない選択をした１名を除いて 全員がしっかりと食べる。よかった。 その後送迎バスはどうするかと聞かれたので ９時に３人と伝える。 大阪組（矢野宏さんを除く）は早々に車で出発したため。 朝風呂に入って時間がギリギリになったため バスに乗り遅れるも スタッフが車で西武秩父駅に送ってくれた。 ただただ感謝を。 矢野さんと同乗したもう一方と別れて 少し秩父鉄道の秩父駅方面へ。 最初は御花…

車両と科学と仕事と歴史と未来をテーマとした5つのステーション（展示室）がある 鉄道博物館！ 埼玉県さいたま市大宮区にある鉄道博物館！ LINEで友達追加するとソフトドリンク1杯プレゼントしてくれるおふろcafé utatane！ まとめ 車両と科学と仕事と歴史と未来をテーマとした5つのステーション（展示室）がある 鉄道博物館！ こんにちは。まゆりんです。 鉄道博物館では、車両と科学と仕事と歴史と未来をテーマとした5つのステーション（展示室）があり、体験展示を中心として、多彩な切り口で人と鉄道の豊かな物語を展開しています。 埼玉県さいたま市大宮区にある鉄道博物館！ 私と息子と友人は、2024年9…

皆さんこんばんは。連休中日の日曜日の夜、如何お過ごしでしょうか。 本日2回目のブログを投稿いたします。 こちらの写真は今年2月に川越線沿線で撮影した、E233系7000番台10両編成の電車です。 川越線が今から40年以上前の非電化時代、キハ30系・キハ35系のディーゼルカーが、最大連結両数で7両編成位の頃、大宮～川越・高麗川および八高線の東飯能まで、運転されておりました。 閑散時間帯は大宮～川越も大体3両～4両位の編成でしたが、長閑な沿線風景を眺めながら、移動したのを覚えております。 現在、川越線は川越駅で大宮方面、高麗川および八高線の八王子方面で、運転系統が分離されておりますが、大宮～川越を…

暑すぎる9月シルバーウィーク ムーミンバレーパークに行こうと下調べ 電車で行ける川遊びスポットとして巾着田を発見 突然ですが、私の幼少期 宮沢湖から巾着田までのハイキング決行 スタバの有難いキッズメニュー いざハイキングへ また行くか？？！感想 暑すぎる9月シルバーウィーク ムーミンバレーパークに行こうと下調べ どこか手軽で自然豊かなところに行きたいなと調べていて、ムーミンバレーパークに行こうかなと調べていました。そしたらなんと、１０月末まで子供の入場料２２００円→５００円に割引キャンペーンで安い！ぜひ行こう！と。。しかし来る１１月１４日・埼玉県民の日に子供の入園料無料というのを見て、やはり１…

〇斉藤国土交通大臣、今さらそんなことを言っても、遅い。 www3.nhk.or.jp 私は、国土交通委員会で何度も「最近のJR東日本はおかしくないか？」という観点から斉藤大臣への質問を繰り返してきた。公共交通機関として異例の低い労働組合組織率の下、従業員や現場実態を考慮しない乱暴な人事管理がなされてきた。職場の雰囲気は最悪で、ネットには会社への不平不満が溢れている。それを解決する手立てもない。 私は、こんな会社の状態では、いずれ大事故が起きるのではないかと予告してきたのだ。今回の事故も幸いにして人命にかかわるものとはならなかったが、常識的に考えてありえない事故だ。会社の運営体制そのものを根本か…

E233系 7000番台は埼京線・川越線と乗り入れ先の東京臨海高速鉄道りんかい線・相模鉄道本線向けの車両で、38編成が川越車両センターに配置されている。2013年6月30日より営業運転を開始。 ケースを開けたところ。 １号車：クハE232-7002（大宮・川越側） ２号車：モハE232-7202SIV搭載準備工事。 ３号車：モハE233-7202（M） ４号車：モハE232-7002 ５号車：モハE233-7002予備パンタグラフを搭載し、海老名（相鉄線）・新木場（りんかい線）・大崎寄りのパンタは通常使用しない（本写真右側を使用しない）。 ６号車：サハE233-7002非常用ハシゴを搭載 ７号…