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歩・探・見・感•4日前

高幡不動に眠る鉄路の記憶――玉南電気鉄道記念之碑を読み解く

あじさい鑑賞を目的に、高幡不動尊へと足を運んだ。 境内に掲げられた案内図を眺めていると、ふと目に留まる文字があった。 総門を入って左手に「玉南鉄道碑」と記されている。かつてこの地を走った鉄道の記憶を今に伝える、いわば「路上文化遺産」とも呼ぶべき存在だ。 このような鉄道の遺構がひっそりと佇んでいるのを知れば、街歩きを愛するものとして、素通りするわけにはいかない そこには、威厳に満ちた「玉南電氣鉄道記念之碑」の文字が刻まれていた。玉南鉄道碑 玉南電気鉄道の記念碑 京王線は大正二年に笹塚・調布間が開通、同年からは新宿・府中間に直通電車が運転されました。 さらに府中・八王子間の建設という地元の強い要望…

#高幡不動尊#鉄道遺産#玉南電氣鉄道記念之碑#日野市

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19ブックマーク「鉄道遺産の頂点」８年ぶりに指定　建造８０年の転車台：朝日新聞デジタルwww.asahi.com
18ブックマーク東京新聞:鉄道遺産、荒らされる　信越線・碓氷峠:社会(TOKYO Web)急勾配の碓氷（うすい）峠越えで鉄道ファンらに知られ、長野新幹線開業に伴い一九九七年に廃線となったＪＲ信越線の横川（群馬県安中市）－軽井沢（長野県軽井沢町）間。安中市が全長一一・二キロの廃線跡を丸ごと買い上げ、保有するが、送電用の架線を何者かに盗まれ、半分以上を失ってしまった。www.tokyo-np.co.jp
17ブックマーク京都市内の歩道に「奇跡的」に残る超レアな鉄道遺産　頭上にあった奇妙な「UFO」の正体｜社会｜地域のニュース｜京都新聞www.kyoto-np.co.jp
16ブックマーク鉄道遺産:赤レンガの旧万世橋駅　来夏から一般公開－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)赤レンガの東京駅丸の内駅舎復元に続いてＪＲ東日本は３日、１００年前に開業し廃駅となっている赤レンガ高架橋の「旧万世橋駅遺構」を整備し、鉄道遺産として来年夏から一般公開すると発表した。 旧万世橋駅は１９１２年に開業。アーチ式駅舎として親しまれてきた。２年後に東京駅が開業、関東大震災による焼失や交通博...mainichi.jp
15ブックマーク純・木造駅舎の記憶と記録とノスタルジー　消えゆく鉄道遺産『木造駅舎の旅』www.cyzo.com
14ブックマーク「高輪築堤」はどこまで保存できるか。日本最古の鉄道遺産を後世に伝えよう！ | 旅行総合研究所タビリスtabiris.com
12ブックマークasahi.com（朝日新聞社）：レトロ駅舎に響くジャズ　「鉄道遺産」活用の動き　両国 - 社会レトロ駅舎に響くジャズ　「鉄道遺産」活用の動き　両国2008年10月16日19時19分印刷ソーシャルブックマーク ３番線で開かれたジャズ演奏会。後ろの列車は総武線の各駅停車＝９月、東京都墨田区のＪＲ両国駅（ＪＲ東日本提供） かつて房総半島へ向かう列車のターミナル駅だったＪＲ両国駅（東京都墨田区）に、ほとんど使...www.asahi.com
11ブックマーク鉄道遺産を訪ねて―ループ線（湯檜曽ループ線、鳩原ループ線、大畑ループ線） | トレたび - 鉄道・旅行情報サイトwww.toretabi.jp
10ブックマーク鉄道遺産：敦賀駅「転車台」を保存へ　福井県が移設 | 毎日新聞mainichi.jp

関連ブログ

長都温泉の鉄道撮影記•1ヶ月前

【北海道遠征㉖】小樽市総合博物館を訪ねて　その7

2025年9月22日(月) その㉕の続きで、引き続き屋外展示されている車両を見て行きます。 ラッセル車を一通りみたところで他の車両も見に行きましょう。 DD14とDD15が展示されている横の屋根が付いたイベントプラザへ。 ED76 509 ここには北海道の電化と共に旅客・貨物の牽引を担当したED76 509が展示されています。 一時はPCBの処理問題の関係で廃車になるところでしたが、なんとか1エンド側の先頭のみが今も展示されています。 ED76といいつつED75に近い見た目 九州に配属されていたED76は貫通路のない、パノラミックウィンドウの前面非貫通形2枚窓ですが、北海道仕様は重連総括運転を…

#北海道#小樽#小樽市総合博物館#ED76#ED76 500番台#交流電気機関車#ed76 500番台　大雪　ニセコ#ed76 500番台　客車　からまつ#鉄道遺構#鉄道遺産
旅メモ　～旅について思うがままに考える～•2ヶ月前

国鉄最大の貨車「ソ300形」徹底解剖｜154トンの巨体と自走能力に秘められた技術と歴史【2】

2：ソ300形の驚異の構造：35トン吊りクレーンと16軸台車を備えた国鉄最強の操重車 《前回からのつづき》 ソ300形は1966年に2両が製作されました。製造したのは日立製作所で、日立は鉄道車両はもちろんですが、建設機械など重機を製造している実績もあるので、ソ300形を製作するのに適していると国鉄が考えたといえるでしょう。 橋桁設置用操重車としては、ソ200形がすでに運用されていました。ソ200形は、クレーンのブーム（腕）をもっとも長く延した12.25mときで扱い荷重は30トン、短い1.2mの時には70トンを扱える性能を持っていました。 東二工三島操機区には、橋桁設置用操重車としてソ200形が…

#国鉄ソ300形貨車#操重車#国鉄貨車#JR東日本#鉄道遺産#橋桁設置用操重車
旅メモ　～旅について思うがままに考える～•2ヶ月前

国鉄最大の貨車「ソ300形」徹底解剖｜154トンの巨体と自走能力に秘められた技術と歴史【1】

1．「勉強しろ」と言いたい自分へ。新鶴見操車場で貨車を追いかけた日々が、元鉄道マンの血肉になるまで いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 筆者が小学生の頃、実家から自転車で30分ほど走ったところにある市立図書館で、鉄道関係の本を読み漁った時期がありました。そこには、「鉄道ファン」や「鉄道ピクトリアル」といった雑誌の他に、誠文堂新光社が出版していた国鉄車両のガイドブックシリーズが置かれていました。このガイドブックシリーズを知る人は、おそらく筆者と同じ世代からそれよりも上の先輩方だと思います。 車両の特徴を分かりやすく捉えた形式写真と、その形態がわかる形式図、そして簡単な解説…

#国鉄ソ300形貨車#操重車#国鉄貨車#新鶴見操車場#鉄道遺産#JR東日本
長都温泉の鉄道撮影記•2ヶ月前

【北海道遠征㉓】小樽市総合博物館を訪ねて　その4

2025年9月22日(月) その㉒の続きで、引き続き屋外展示されている車両を見て行きます。 雪の大地北海道ということもあり沢山の種類のラッセル車が保存されています。 ラッセル車見学するだけで時間が無限に溶けていきます(笑)。 機関車庫三号 続いてはこちら機関車庫三号へ。 1885年に建築され、現存する日本最古の機関庫なんだとか。 中は重い機関車を持ち上げても大丈夫なように梁が張り巡らされている 1885年というと日本鉄道赤羽～新宿～品川間(今の埼京線・山手線の一部)が開通したり、宇都宮駅で日本初の駅弁が販売された年です。 そんな頃からこの機関庫は北海道の冬に負けずこの地で車庫として機能し続け、…

#北海道#小樽#小樽市総合博物館#旧手宮線#除雪車#大勝号#キハ01#機関車庫#鉄道遺構#鉄道遺産
長都温泉の鉄道撮影記•2ヶ月前

【北海道遠征㉒】小樽市総合博物館を訪ねて　その3

2025年9月22日(月) その㉒の続きで、引き続き屋外展示されている車両を見て行きます。 雪の大地北海道ということもあり沢山の種類のラッセル車が保存されています。 マックレー車とロータリー車が保存されている扇形機関庫の横にも除雪車両が保存されています。 広幅雪かき車（ジョルダン車）ことキ752(左側)とキ718(右側) 駅や操車場といった広い敷地を除雪するために導入されたジョルダン車こと幅広雪かき車のキ700。 アメリカのジョルダン社より輸入された幅広雪かき車を参考に国内生産されたユキ400が名称改訂や近代化改造を重ねて国鉄民営化後の1993年まで(!!)北海道の地で活躍していました。 キ7…

#北海道#小樽#小樽市総合博物館#旧手宮線#除雪車#キ700#ラッセル車#ジョルダン車#鉄道遺構#鉄道遺産
長都温泉の鉄道撮影記•4ヶ月前

【鉄道遺構】マンモス電気機関車EH10を訪ねて

2025年9月3日(水) 関西遠征4日目の今日は車を借りて京都の日本海側天橋立へ訪問。 天橋立に向かう前に国鉄が製作した唯一の8動軸機であり、国鉄史上最大級の電気機関車であるEH10が保存されている大阪吹田に寄り道してきました。 1950年半ばから始まった高度経済成長期。 終戦から10年足らずで日本は戦後復興から立ち直り圧倒的な経済成長を果たしていくことに。 そうなると当然ですが物流量はあっという間に急増し、鉄道貨物が流通の主たる手段であった当時は東海道本線の輸送力強化が図られていきました。 終戦時は浜松～京都間が非電化でC62をはじめとした蒸気機関車が牽引機の主役を担っていました。 1951…

#大阪府#大阪市#東淡路南公園#EH10#保存車両#鉄道遺構#鉄道遺産#吹田貨物ターミナル#国鉄#電気機関車
長都温泉の鉄道撮影記•5ヶ月前

【関西遠征⑱】京都鉄道博物館を訪ねて　その４

2025年9月4日(木) その⑰の続きで、今日は4泊5日の関西遠征の最終日。 C62 2号機に揺られた後はSL扇形機関庫の方へ。 C62 1号機 C62のトップナンバーであるC62 1号機。D52 74号機のボイラーを転用して最初に改造されたC62ですね。 この1750ｍｍの大型動輪はいつ見てもいいですね かつて駆け抜けた東海道本線を今も見守る 京都鉄道博物館C62が3両、しかも1両は今も有火運転しているのですからなかなかの集まりっぷりです。 マイテ49 数少ない3軸ボギー車で戦前の特急富士の展望車としても活躍していたマイテ49。 JR移管後もたまに運行され、2009年にSLやまぐち30周年号…

#京都#京都鉄道博物館#京都鉄道博物館に行ってきた#鉄道遺構#鉄道遺産#国鉄#C62#EF81#EF58#トワイライトエクスプレス
長都温泉の鉄道撮影記•5ヶ月前

【関西遠征⑰】京都鉄道博物館を訪ねて　その３

2025年9月4日(木) その⑯の続きで、今日は4泊5日の関西遠征の最終日。 館内をグルグル見た後は外のSL扇形機関庫へ。 扇形機関庫 この連絡通路から扇形機関庫を見るとSLがズラッと並んでて壮観でいいですね。 C62 2号機 今日はこちらC62 2号機が担当するSLスチーム号に乗車します。 C62 3号機と同様に東海道本線で活躍した後に北海道に渡り、急行ニセコの牽引機として函館本線小樽～函館間で運用についていました。 素晴らしきスワローエンゼル このC62 2号機の一番の特徴としてデブ板で輝く「つばめマーク」通称スワローエンゼルが取り付けられています。 急行ニセコの運用時は前部補助機関車の運…

#京都府#京都鉄道博物館#京都鉄道博物館に行ってきた#鉄道遺構#鉄道遺産#国鉄#C62#C62 2#C62ニセコ#SLスチーム号
長都温泉の鉄道撮影記•5ヶ月前

【関西遠征⑯】京都鉄道博物館を訪ねて　その２

2025年9月4日(木) その⑮の続きで、今日は4泊5日の関西遠征の最終日。 鉄道ジオラマを見た後は館内をグルグル。 DD51こう撮影しがち EF66こう見えて元貨物機 101系大阪のオレンジラインは今も323系に受け継がれている キハ81系非貫通のブルドック頭のキハ81が紀伊半島を駆け抜けていた 151系のモックアップ戦後電車特急こだまとして東名阪を結んだ 230形蒸気機関車日本で最初の国産蒸気機関車ちなみに233号機は1959年ごろまで稲沢でしようされていたらしい EF52国産初の大型の直流電気機関車戦前の大型電気機関車特有のデッキ好き 100系新幹線グランドひかり編成の先頭車で100系の…

#京都府#京都鉄道博物館#京都鉄道博物館に行ってきた#鉄道遺産#鉄道遺構#国鉄#鉄道院#230形蒸気機関車#500系新幹線#100系新幹線