近鉄四日市駅

今日は概ね順調。書くべきこと無し。 というわけで、先日の三重・愛知への旅について書く。 1日目はまず愛知県の豊川市へ行き、仕事、豊川稲荷や周辺の散策、愛知県っぽい喫茶店でのモーニングセット喫食などをした*1。 その後、三重県の菰野町へと向かう。かつて三重県に住んでいた時からのお気に入りの店「Snug」で、充実したお昼ごはんをいただいた。 塩豚とチャナダル(半割りひよこ豆)のビール煮込み 天然酵母のパン 小さなお惣菜いろいろ ポタージュ 食後にカフェラテ 塩豚の煮込みは、材料はわかるが味付けは真似できないタイプの料理だった。でも基本はシンプルなレシピなのだと思う。浮いている油までおいしい煮込みは…

前回(中編)では、上写真から見える視覚的情報のみから撮影時期と場所の絞り込みを試みてみた。前々回(前編)での矛盾点指摘分も加味すれば、上写真はおそらく『四日市市史研究』第2号P.100内の紹介文にあるような「大正5(1916)年3月」に「阿瀬知川鉄橋上で」撮影された「開業祝賀列車」ではないことはほぼ確定、といえる。 では、なぜ『四日市市史研究』ではこのような誤った解釈に至ったのか。これには著者である椙山満氏自身によるミスリードが大きく関係している。実は同レポート文中、この写真の直前P.99においてこのような一文が書かれている。 「…写真⑦は四日市駅構内南はづれに架る阿瀬知川鉄橋の西側に1888…

2023年もあと少しで終わります。 今年は4月から7月にかけて国立公文書館及び大宮鉄道博物館への公文書閲覧が実現したことによって、県内図書館だけではどれだけ調査してもほとんど詳細がつかめなかった三重軌道㈱創立当初～三重鉄道㈱への移管開業あたりの歴史、期間で言うと明治末期～大正5年にかけての四日市市内の特殊狭軌鉄道の成立の経緯が見えてきました。 ・・・思えば、きっかけは些細な疑問からでした。旧西日野駅の駅舎の写真が時期によって違っている、といった視覚的な疑問は本ブログの最初に書いた通りですが、本格的な調査研究を始めたきっかけはこれとは別の理由でした。 とある事情で現在の四日市あすなろう鉄道の歴史…

現在、日永駅の歴史についてまとめている最中。前後編に分け紹介予定ではありますがどうなることやら。とりあえず、短文ながら少し個人的な意見を述べさせていただきましょうか。読み流していただければ。 つい最近でもホームページ等で四日市あすなろう鉄道(三重軌道・三重鉄道)や近鉄四日市駅の形成の歴史について新たに紹介・解説されたりしてますが、当然のように既出の書籍や情報などをそのまま流用しコピペしたものばかりで、相変わらず「間違っているかもしれない」歴史認識がまかり通っていることを非常に残念に思います。とりわけ、鉄道に対し深い興味を持っているいわゆる「鉄分」(笑)の多い方々に特にこの傾向が強く見られる気が…