E751系

2023年2月の旅鉄日記 奥羽本線の秋田駅と青森駅を結ぶ特急列車「つがる」号に乗車。今回は青森駅から鷹ノ巣駅を ちょっぴり？奮発してグリーン席で移動。

こんにちは。夏休みで暇すぎて気が狂いそうなので、書くのに飽きていた()過去の旅行記を小出しにしていこうと思います(今更)。 昨年の2月19日から27日にかけての旅行なので、もう一年半も前のこととなりました…。 最近時間が経つのが早く感じるようになってきてしまい、もう棺桶に入るまで秒読みです(?) そろそろ本題に入ります。 神奈川県の自宅を出て、北の旅路につくために上野駅に……という時代は残念ながら終わりましたが、鉄オタの端くれである私はしっかりと(?)鉄路にて北の大地を目指したいと思います。 まずは東京駅へ向かい、新幹線ホームへと足を運びます。 2021.02.19 ①Maxとき 321号 新…

はてなブログ10周年特別お題「好きな◯◯10選」 第２弾。今回はJR在来線の数ある車両の中から選んでキモヲタ流早口で書いていこうと思います。 第10位 千葉県内ローカル・209系2000代/2100代 まずはこの車両から。2009年＝平成21年に房総で新たな活躍を始めた元京浜東北線な209系2000代/2100代です！ 小学生だった当時は見慣れた113系や211系を追い出してしまう存在だったのでかっこいいけど…なんて思っておりましたが、あれから10年以上が経ちE131系が導入されると、今度は彼らが追われる側となってしまいました。もっとも大半の車はまだ現役ですし公式には後継車両も発表されていませ…

2043M A-102編成 2年前、夜行バスで帰省した後に、日曜日は弘南鉄道に2年ぶり？に乗りつつ、つがるを撮影してました。これは没カットだけどね。 2046M A-102編成 折り返しはスケジュールの都合で、撫牛子にて適当にエキセントリック。どうも青森出身の方からしても撫牛子って難読らしいですね。。。かくいう僕も小学校中学年ぐらいまでは、祖父母に「ねえねえ！弘前の隣の駅なんて読むのか教えてけねが！」って聞いていたぐらいです(笑)。でもそんな僕が酒々井や八街を難読だなんて微塵も思わないあたり、地名って面白いなと思います。 おじいちゃんおばあちゃん元気かなあ。会いたいな。 2045M A-101…

この間5年前の青森の記事書いであったんばって、そういえば弊ブログ開設する前に撮った汚写真があるでねがど思ったはんで、アレな写真ばってモソモソど記事さ残すておぐべど思います。（ここまでテキトーな津軽弁） なお管理人、舌が東北人なようで、実際にしゃべってるとい行の発音が難しかったりか行が濁ったりするそうです（隙自語） いや～高校生のこの頃からバイトして金貯めてもっともっと撮りたかったです、青函連絡特急。 これはスマホ鉄しただけで乗らなかった751のつがる。485系3000代がまだ生きていた関係で、北海道新幹線開業前の奥羽本線の特急つがる号はそれなりの本数があった*1ので今日よりは多少なりとも見かけ…

もうあれから10年ですか。早いものですね。 とはいっても10年前の写真なんてないのですが、一応あの改正で変わったもの等々振り返りつつ、という感じでしょうか。 １．新しくできたもの ①東北新幹線 八戸～新青森間 それは、そう。 今は亡きJ51編成は八戸開業前に増備されましたけどね 自称・青森県人の管理人大歓喜。それまで八戸で特急に乗り換えて弘前に帰っていましたが、新青森まで新幹線で行けるようになり一気に所要時間が短縮されました。確か八戸→青森ってノンストップ爆速つがる号でも1時間弱かかっていたように思いますが、新幹線なら八戸から新青森まで25分程、感動でした。精神的には2時間ぐらい青森が近くなっ…

奥羽本線のうち、青森～秋田間では特急列車「つがる」が運転されています。一日3往復というなんともやる気のない本数ではありますが、せっかくなので乗車記に残そうと思います。 ・使用車両 2000年に「スーパーはつかり」として華々しいデビューを遂げたE751系です！2年後に「つがる」として再デビュー、東北新幹線全線開業後は少し間をおいてかつての「かもしか」を引き継ぐ形で現在に至ります。普段はE257を追いかけている私ですが幼少期からの数えきれない思い出もあり、E751は一番好きな特急車両でもあります(聞いてない)。 ・運転区間 前述のように青森～秋田です。停車駅は新青森、浪岡、弘前、大鰐温泉、碇ヶ関、…

2023年12月、衝撃的な早割切符の発売がアナウンスされました。その名も「旅せよ平日！JR東日本たびキュン♥早割パス」。2024年2月14日から3月14日までの1ヶ月間、平日限定10,000円でJR東日本全線・青い森鉄道・いわて銀河鉄道・三陸鉄道・北越急行・えちごトキめき鉄道線（直江津〜新井）が乗り放題、加えて新幹線および特急列車の指定席が2回まで乗車可能という化け物のような切符です。 そんな「キュン♥パス」の最終日に10年来の知人と秋田・仙台へ行ってきました。 「キュン♥パス」の効果は凄まじく、朝の下りの新幹線は連日軒並み満席状態だったわけですが、計画性のなさに定評のある我々は2月末にようや…

16号車と17号車の乗降扉間が開きすぎているのは不便と混雑・混乱が生じないか？ 2024年春のダイヤ改正の話題の一つに山形新幹線E８系の投入があります。 E３系の後継、時速300km/h運転で話題の車両です。 定期列車としては、新庄5時40分発→東京９時12分着「つばさ122号」、東京９時24分発→新庄12時31分着「つばさ131号」に充てられています。 先頭車の乗降扉位置をＥ３系の連結部側から、乗務員室側に変更したＥ８系 E８系の特徴の一つに、先頭車の乗降ドア位置を、E３系のような連結部側から乗務員室側に変更したことが挙げられます。 E８系の洗面所・トイレは、12・14・15号車の東京側と、…

はじめに 当書庫では、私が改造・製作したプラレール車両などの作品を紹介していきます。記事は「改造作品紹介」と「改造作品の歩み」の二つに分けてあり、改造作品の概要のみの場合は「改造作品紹介」、運転会等の参加記録や改造中の画像については「改造作品の歩み」の方に画像を掲載しています。また、量が少ない場合は分けずにそのまま記載している場合もあります。該当記事へは［紹介］［歩み］を押していただけると移動することが出来ます。また、赤文字で記載している車両は既に廃車、青文字の車両は休車になっている車両となっています。 事業者別目次 日本国有鉄道 8620形[福]［製作予定］ 9600形[滝]［紹介］［歩み］…

上野駅を模型で作った後は、反対側の端、青森駅を見に行きます。 東北本線の起点は東京駅と理解しつつも、やはり自分の中での起点は、地平ホームの行き止まりのあの場所なのです。 自分にとって大人になる、とは遠くに一人で行けるようになる、ということでした。果てしなく長い東北本線ですが、たどり着いて大きな達成感があった駅が2つあります。黒磯と青森です。黒磯は交流区間という、全く異質な列車群が走っている場所の入り口。進行方向遠くの先に赤い機関車が見えた時は興奮しました。青森は終着駅。急行八甲田だったか、盛岡からの583系はつかりだったかを降り、進行方向遠くの先に海が広がっていました。 今もだいたい同じような…

1/21（日） ◆ 青森 天気よくないですねぇ～ E751系 A103編成 特急つがる で東能代へ！（既報写真） ◆ 青森｜ 09:04発(５番線)｜ つがる2号[指定席❹]｜ 10:56着○ 東能代 弘前から五能線をGV-E400系 で堪能（のはずが生憎の悪天候（涙））（既報写真）リゾートしらかみでないのは座席指定が取れないから・・・その代わりノンビリと！ ○ 東能代｜ 11:00発｜ ＪＲ五能線 普通 弘前行き↓↓ 深浦 深浦駅に到着。奥に見えるのは、弘前発の 2826D。 小雨の中、深浦駅 駅名標 ちょっとだけ改札外に出てみる。 深浦駅駅舎の 駅名看板（拡大）。 左が乗車中の 弘前行 2…

JR東日本が発売した「旅せよ平日！JR東日本たびキュン早割パス（以下キュンパスと記す）」。2/14から3/14までの任意の平日1日有効で、利用日の1ヶ月前から１４日前まで購入できたきっぷだ（執筆日時点で発売終了済）。 昨年発売された「JR東日本パス」とよく似ているが先述の通り有効期間は1日であるほか（jr東日本パスは連続する3日間）、指定席に乗車可能な回数も異なる（東日本パスは4回、キュンパスは2回）。 筆者は大学生でこの切符の期間中は春休み期間。そんなわけでこの切符にあやかって旅に出てきたのでその様子を記していく。 上越新幹線の始発、とき301号でまずは一路新潟へ。車両はいつものE7系。 キ…

2003年7月発売（中古品で購入） 上から１号車：クハE751-2２号車：モハE750-102３号車：モハE751-102４号車：モハE750-2５号車：モハE751-2６号車：クロハE751-2 2012/11/24 の A102編成 2014/03/21 の A102編成 2014/08/16 の A102編成 2016/06/24 の A102編成 2018/1/28 の A102編成 2023/01/16 の A102編成 ６両編成（左奥は弘前・八戸方、右手前は青森方） １号車：クハE751-2：現４号車E751系の制御車で、普通車の座席が68席あり空気圧縮機を備える。新製時の盛岡・弘…

前回記事で京成を撮影したのち、どこで撮るか迷いつつもE257系との掛持ちを考え付いたので総武線・横須賀線・京浜東北線と乗り継いで新子安に向かった。 先客の方に挨拶をして邪魔にならない場所で待機。とても温厚な方でこちらも気持ちよく撮影ができた。ありがとうございます。どこかの撮影地にいたオツカー・モゴモゴ（2024年２月没）とは大違いだね。ああいうのに限ってTwitterではイキリ散らかして同業の皆さんお疲れ様でしたとか書くのやめてほしい(笑)。 １．E217系配給・東海道線撮影・京浜東北線撮影等。E257系踊り子も。 ２．E257系試運転とE493系試運転 ３．FV-E991系試運転・回送。南武…

2/20から2/22にかけて、JR東日本が発売するお得なきっぷの「キュンパス」で、ちょっと遠征してきたのでお話したいと思います。 そもそも「キュンパス」とはなにかというと、10000円で東日本会社ことJR東日本管内と一部の第三セクター鉄道が1日乗り放題、かつ特急列車*1の普通車自由席が乗り放題で、さらに2回までは普通車指定席が使えるというものです。 こんなお得なきっぷは使わなきゃ損!と思い立ち、帰省を兼ねて東日本会社管内の新幹線を完乗するプランを立てました。 ということで、まずは20日から旅程と乗った列車と出会った車両たちを紹介したいと思います。 2/20 東京駅-121B(121M) 新幹線…

こんにちは！ 今回はJR東日本の形式の製造期間に目を向けてみたいと思います。 事故廃車の代替としてクハE531‐17がJ-TREC横浜で製造されているのが確認されていますね。2024年にE531系誕生ということで、話題になっています。E531系はこの車両の落成を以って、一番最初に製造された車両と一番最後に製造された車両の車齢差がおよそ19年開くことになります。クハE531-1が2005年3月の製造なので、ほぼ19年差です。19年も製造される形式ということでなかなかすごいなと思います。ここで今回はこれまでのJR東日本の各形式は何年に渡り製造されてきたのか、このことを記事にしていきたいと思います。…

KATO283系が入線しましたが、すでにマイクロエース製283系を所有していました。基本6連＋付属3連×2本の合計12両。 KATO製9両の増備で総勢21両……実車は基本6連×2本に付属3連×2本の合計18両なので、実車車両数をオーバーしちゃってます。が、せっかくなのでマイクロ製編成もこのまま走らせていきます。例によって色々手の掛かるマイクロ製、なので変に愛着が湧くんですよね… KATO製と比較してみました。 マイクロ製283系の初登場は2004年、20年前の製品にしてはよく出来てます。Micro製の粗探し目的ではなく、むしろマイクロもけっこう頑張っていたんじゃね？という評価＆混結するとどうな…

1/19（金） あずさで岡谷へ！ 中央本線（支線）を乗りつぶし！ 特急しなので長野へ！ 一旦、東京に戻って神田駅近くのトミックスショールーム東京へ！（その後、新潟へ） 1/20（土） はまなす色の E653系 特急いなほ で秋田へ さらに E751系 特急つがる で青森へ 久しぶりの青い森鉄道 浅虫温泉でのんびり♨気分（翌日も含め２連ちゃん） 1/21（日） 特急つがる で弘前へ！ 弘前から五能線を堪能（のはずが生憎の悪天候（涙）） 帰りは E701系で。もちろん浅虫温泉にも。 １月なのに雪ではなく雨！（青森駅前にて） 1/22（月） ほぼ完成の"新" 青森駅 E701系で 大鰐温泉へ 温泉の…