関西本線

最初から遅延して、乗り継ぎ上手くいかず・・５０分程待ち 今日は嫌な予感。 １両編成・・ ちょっと嫌だなあ。 亀山着。ここまでは結構来てますが、紀勢線に乗ります・・・ この後大変な目に。 一身田駅からこの二両編成に高校生の集団がインドの列車の如く乗ってきましたので最悪。もうちょっと学校もバスなど自前で走らせる等しないとホント迷惑でしょう。 何とか無人駅に到着。もうヘトヘトだ。

先日、JR関西本線沿いの山の中で、こんな光景を目にした 先日の日曜日に、JR関西本線の大河原駅に近い山道を上った。 目当ては山から見下ろす関西本線の列車だったが、それはかずりもしない空振りに終わった。 しかし、うっそうとした木々に覆われた山には、所々に小さな流れがあり、味のある光景を目にすることができた。 「こんなのをじっくり撮るのも一興だよな」と思いながら、手っ取り早くスマホで撮影した。 冒頭の写真は、この砂防ダムの流れだ。無粋な人工物だが、自然に溶け込んでいるような気がした 小さな石積みを水が流れ落ちる場所もあった 暗い山の中の小さな流れ。この流れは木津川に注ぎ、木津川は京都と大阪の府境あ…

突然ですが私は本が好きで、図書館や本屋さんに行くのも大大大好きです！普段は地元・名古屋市内の図書館を２週間に一度くらいのペースで利用していますが、たまに遠くの図書館に行くのも好き！という事で先日の連休を利用して三重県伊賀市のオシャレ図書館へ電車旅（日帰り）をしてきました〜。 まずは名古屋駅からJRで亀山駅に向かいます。三重に行く時は大体近鉄を使うので久しぶりのJRにワクワク JRで三重に行く場合近鉄と並走する所が多いので、行きはこの伊勢志摩ライナーとしまかぜ、帰りはひのとりとすれ違いました。 亀山が近づく頃には乗客も少なかったので恥を忍んで先頭独り占め。 本当はこのまま乗り継ぎの予定でしたが、…

久々に関西本線。ラッピング車両です。 今回は空いていました。 でも何故かこんなローカル線でも外国人の姿を見かけます。 伊賀上野辺りにでも行くのでしょうか・・ JR東海の管轄区に入った駅で下車。 駅の装備も簡素化され、ついに汚いトイレも撤去されてしまいました。 トイカ（関西で言うイコカ）のタッチする機器のみ設置。切符の券売機もない。 中で整理券をもらう感じですね・・

R西日本の大和路線（関西本線）で運用されている221系を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be 221系は1988年4月の旧国鉄からJR西日本への転換直後、1989年から導入された車両で、現在も近畿エリアの路線で運用されています。 先代の新快速用車両117系は2ドアだったのに対し、3ドアとなったため混雑時にも対応しやすくなっています。 下の画像は、河内堅上駅の奈良方面行きホーム（JR難波側）から撮影しています。 河内堅上駅 大和路線では201系の置き換えが進んでおり、221系が東海道線などから順次転入してきています。 201系 JR大和路線…

みなさんこんにちは。 夏の青春18きっぷのシーズンですが、いかがお過ごしでしょうか？ 今回は、青春18きっぷでこの夏乗りたい路線について一つ取り上げたいと思います。 その路線とは、関西本線です。 名古屋と大阪のJR難波駅を結ぶ、179.6㎞の路線です。 実は名古屋と大阪を結ぶJRの最短コースになっているのですが、 あまり便のよくないローカル線という印象があり、地味な印象の路線です。 かつては名古屋と途中の奈良を結ぶ列車があったりもしましたが、 現在は関西本線を直通する列車は無く、 名古屋～亀山、亀山～加茂、加茂～難波と三つに運転系統が分断されています。 名古屋側では紀伊方面への特急や伊勢方面へ…

JR西日本の大和路線（関西本線）で運用されている201系を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be 201系は国鉄時代の1979年に国鉄初の電機子チョッパ制御、回生ブレーキを装備した「省エネ電車」として登場した車両です。 中央快速線、中央・総武緩行線、京阪神緩行線に導入され、JR発足後はJR東日本とJR西日本に継承されています。 すでにJR東日本に継承された車両は引退しており、JR西日本でも京阪神緩行線、大阪環状線からは撤退し、大和路線（関西本線）が最後の活躍場所になっています。 下の画像は、河内堅上駅の奈良方面行きホームから撮影しています。…